l'hélice sont raides, longs cylindres de métal. Ils sont fabriqués à partir d'acier de haute qualité ou en aluminium, les alliages de titane utilisés dans les puits de performance ou de course. Arbres de transmission relient la zone du moteur aux mécanismes qui se déplacent roues, hélices, engrenages et autres pièces mobiles d'une machine rotative à charge. Les arbres d'entraînement doivent être solide, léger et bien protégé pour assurer leur fonctionnalité. Certains sont creux de grand diamètre, tandis que d'autres sont logés dans des boîtiers externes pour éviter tout dommage. Les machines peuvent avoir un ou plusieurs arbres d'entraînement, qui sont soit connecté ou travaillant côte-à-côte.
Des joints universels
universels, ou des joints en «U» sont utilisés aux extrémités des arbres d'entraînement pour transférer le couple à partir de sources d'entrée et de sortie qui ne sont pas situés dans le même plan, dans une machine. Ils sont constitués de deux charnières en forme de "C" reliés entre eux par un arbre de croix multidirectionnelle. U-joints sont utilisés sur les véhicules qui doivent manœuvrer inclinés ou en terrain difficile. Pour les systèmes qui utilisent une conception à deux ou plus arbre, les joints universels sont utilisés pour connecter les arbres d'entraînement.
Constant Velocity Joints
vitesse constante ou joints "CV" permettent arbres pour transmettre le couple à travers les angles. Joints homocinétiques sont utilisés sur les véhicules qui utilisent des roues avant, ou des systèmes d'entraînement à quatre roues motrices. CV-joints ont des roulements à billes à l'intérieur, une coque en forme de cuvette piste bordée qui permet à un arbre relié à transférer son mouvement de rotation sans perdre de vitesse.
Spline Joints
Les arbres d'entraînement peuvent également être reliés par des joints de cannelure. Spline connexions ont des côtés masculins et féminins correspondants, qui s'imbriquent pour maintenir la cohérence arbre-angle et du couple de transfert de manière efficace. Spline joints sont utilisés pour transférer le couple de rotation à angles plus grands que les joints universels. Unités Spline sont couverts avec des bottes en caoutchouc pour protéger les billes d'acier internes de l'accumulation de saleté et la crasse.
Colliers et Brides
jougs et les brides sont situés aux extrémités des arbres d'entraînement. Différents systèmes utilisent de nombreuses combinaisons et les types de connexion jougs et les brides. Dans l'automobile, la culasse à une extrémité de l'arbre est glissé dans la transmission, et la bride de l'autre extrémité est boulonnée à la bride de la roue conique du différentiel arrière. Ces connexions assurent le transfert de la source de rotation d'une machine à ses pièces mobiles.
Transporteurs Roulements
de deux ou plusieurs arbres d'entraînement à la pièce, roulements de support, avec U -joints, relier les arbres d'hélices séparées. des paliers porteurs sont fixés à un châssis d'un élément transversal. Roulements de transporteur doit s'asseoir dans leurs traverses correctement pour maintenir un alignement correct en transférer le couple à travers les deux axes de sa connexion.
