chaleur est Némésis principale de votre système de freinage. Une voiture transporte beaucoup d'énergie cinétique lors du déplacement à vitesse d'autoroute , et le système de freinage doit convertir tout cela à la chaleur de friction pour ralentir le véhicule . Freins disques et des plaquettes peuvent facilement grimper à plus de 500 degrés , l'ébullition du liquide de frein et causer le métal dans vos plaquettes de freins à glaçure plus . Chacun de ces programmes va induire rapide " évanouissement des freins " ou la perte de puissance de freinage .
Perte de pression
La partie hydraulique de votre système de freinage repose davantage sur la pression que le volume de sévir contre les plaquettes, de sorte que toute perte de pression va considérablement affecter les performances. Les pertes de pression peuvent prendre la forme de fuites externes dans les lignes et les étriers, ou des fuites internes dans la forme d'une fuite de joints de piston et bombé conduites de frein en caoutchouc. Le dernier d'entre eux est le résultat d' âge induite par l'adoucissement de caoutchouc , et ne peut être évité en installant des lignes de frein en acier tressé .
Anti -Lock non
systèmes de freinage utilisent des capteurs de vitesse de roue pour déterminer si une roue se déplace plus lentement que les autres , ce qui indiquerait un lock-up . L'ensemble du système ABS peut pas fonctionner correctement si l'un de ces capteurs ou des moteurs, c'est-à- modulateurs, qui contrôlent la pression du fluide à chaque roue échouer.
