écouter les sons de vos freins. L'indicateur le plus évident vos freins arrière doivent être remplacées est le grincement que vous entendez lorsque vous appuyez sur les freins. Ce bruit indique généralement que les plaquettes de frein sont usées. A ce stade, les réparations ne sont pas trop chers. Si vous attendez trop longtemps, vous pourriez avoir besoin de le rotor ou les tambours remplacés. Le boîtier métallique sur les plaquettes en contact avec les fûts métalliques provoquant métal à friction en métal et entraînant de réparations majeures de frein. (Voir la Ressource 1)
2
Répondre à la lumière de service dans votre voiture. Certaines voitures avec des plaquettes de frein à disque sont équipés de capteurs qui déclenchent la lumière de service sur votre tableau de bord (voir référence 2). Lorsque la lumière de votre service est dans votre véhicule, il est un avertissement que votre voiture a besoin d'être réparé dès que possible. La lumière de service est très sensible donc le problème sera pris en charge précocement. Vous devrez répondre à la lumière et que vos freins arrière vérifiés. Une fois que les freins sont réparés la lumière doit s'éteindre. Si la lumière reste allumée vous pouvez avoir d'autres problèmes de service de voiture.
3
Vérifiez le niveau du liquide de frein. Si vous appuyez sur les freins et ils se sentent répond plus, votre niveau de liquide de frein peut être faible. Ajout de liquide de frein est souvent résoudre le problème. Si il ya une grande quantité de fluide a dû être remplacé ya une bonne chance que vous avez une fuite dans un de vos conduites de frein avant ou arrière. Faites vérifier votre véhicule pour une fuite d'huile.
4
Appuyez sur la pédale de frein pour la résistance. Selon Direct Cars: «Si le maître-cylindre va mal, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il pourrait aller à l'étage et prendre plus de temps pour arrêter la voiture." Le maître-cylindre est l'endroit où le liquide de frein est stocké et envoyé à chaque cylindre. Le liquide de frein est ce qui applique une force sur les freins avant, freins arrière, et des tambours. Un mauvais maître-cylindre serait interrompre l'écoulement du fluide dans les cylindres entraînant une perte de résistance de freinage.