Le joint de culasse, généralement fabriqués à partir d'un mince morceau de l'acier, l'étanchéité du joint entre le bloc moteur et la culasse. Sans le joint du joint entre eux, les deux composantes seraient échouer, provoquant une perte de pression qui serait à son tour réduire la puissance de sortie du moteur. L'eau pourrait également entrer dans la chambre du cylindre et mélanger avec de l'huile moteur, provoquant une surchauffe et endommager les composants internes.
Échappement
Votre voiture fonctionne à l'allumage d'un mélange du combustible et de l'air. Chaînes à l'intérieur de la culasse permettent gaz à gauche au-dessus de ce contact de s'écouler loin du moteur et dans le système d'échappement par l'intermédiaire du collecteur d'échappement. Cette canalisation évacue la chaleur du moteur et empêche la pression interne de monter trop haut et provoquer une explosion.
Vannes
Sur les moteurs à soupapes en tête, l'entrée ensemble de soupape se trouve au sommet de la chambre de piston, dans la culasse. Les vannes de régulation du débit de carburant et d'air dans la chambre de piston avant les bougies d'allumage enflammer. A la place de ces vannes, moteurs à injection de carburant ont buses d'injection qui forcent le mélange air-carburant dans la chambre de cylindre.
Bougie Supports
Chaque cylindre nécessite une source d'allumage pour enflammer le mélange air-combustible. Les bougies d'allumage sont montés à travers des trous filetés dans la culasse avec leurs électrodes à l'intérieur de la chambre de piston. Les trous filetés assurer un joint étanche au gaz, le maintien de la pression dans la chambre du cylindre.
Arbre à cames
moteurs à arbre à cames ont l'assemblage arbre à cames logé acceptés dans les cylindre le vilebrequin du moteur tête.La, situé au fond du bloc-moteur, entraîne l'arbre à cames au moyen d'une courroie ou d'une chaîne. Comme il tourne, il ouvre la soupape d'admission du cylindre à côté de feu.
