D'injecteur de carburant Spécifications

Les injecteurs de carburant sont des éléments vitaux du fonctionnement d'un véhicule. La plupart des injecteurs de carburant sont commandés par un calculateur d'injection de carburant qui est installé dans le véhicule. Cet ordinateur calcule la quantité précise de gaz nécessaire par le moteur à un moment précis, puis dirige l'injecteur d'envoyer le gaz dans le collecteur d'admission, où il explose et déclenche le fonctionnement du moteur. Les injecteurs de carburant viennent généralement avec un ensemble particulier de caractéristiques pour aider les consommateurs à comprendre comment l'injecteur fonctionne. La compréhension de ces caractéristiques vous aidera à comprendre un injecteur. Impédance

impédance est une spécification très important d'injection de carburant. Impédance indique la quantité de résistance fournie par les câblages de solénoïde de l'injecteur de carburant. Les injecteurs de carburant sont de deux types majeurs en termes d'impédance: basse et haute. Low injecteurs de carburant d'impédance sont également appelés limitation de courant des injecteurs de carburant. Ordinairement, les injecteurs de carburant avec cette impédance fournissent entre 1,7 et 3,0 ohms de résistance. Ils fournissent des temps de démarrage rapides. Des injecteurs de carburant haute impédance prouvent 12 à 16 ohms de résistance. Ils peuvent courir plus frais et durent donc plus longtemps.
Type de buse

type de buse se réfère au style de l'ouverture par laquelle le carburant est livré à la tubulure d'admission. Les injecteurs de carburant sont livrés avec trois grands types de buses: pivot, disques et balle. Buses pivot de style sont les plus communs. L'écoulement de l'électricité provoque une aiguille effilée de se déplacer, permettant au carburant de se décharger à travers une ouverture. Ils ont été en usage depuis plus de 30 ans. Buses disque de style sont disponibles en deux sous-types: Bosch et Lucas. Buses disque de style Bosch utilise le même concept de base que le pivot mais utilise un disque plat au lieu d'une aiguille effilée. Lucas injecteurs de carburant de type disque enterrer le disque profondément à l'intérieur du corps de la buse, sous prétexte de réduire la masse de l'ensemble et provoquer le processus de prendre moins de temps. Buses boule de style utilisent une conception de boule-et-douille pour le bloc mobile

Type de connexion

injecteurs de carburant sont livrés avec deux types de connexions électriques.: L-Jet et D-Jet. D-Jet bouchons ont été utilisés de 1967 à 1973, mais depuis 1974, la grande majorité des injecteurs ont utilisé des bouchons L-Jet. Plusieurs fabricants japonais ont également commencé à fabriquer leurs propres types de bouchons à la fin des années 80, l'utilisation et la conception de forme ovale.
Usine Débit Note

Le débit nominal de l'usine de Injecteur de carburant est une jauge de la vitesse à laquelle le carburant passe à travers chaque injecteur. Ce chiffre doit être multiplié par le nombre d'injecteurs d'un moteur pour avoir une idée précise de la quantité de carburant qui traverse le système d'injection.