Différence entre glissement limité et non à glissement limité

Quand une voiture à propulsion arrière fait un tour , le différentiel permet une roue à tourner plus vite que l'autre. Différentiels à glissement limité fournir une meilleure traction dans les situations où une roue a traction , mais celui de l'autre côté ne fait pas. Fonction

Quand une roue perd de l'adhérence , un différentiel classique transmet que la roue toute la puissance et provoque le véhicule de devenir immobile. Un différentiel à glissement limité permet une puissance de rester coulant à la roue qui a la traction , améliorant la maniabilité du véhicule en tout-terrain et des conditions glissantes.
Design |

Dans un différentiel classique , un pignon à l'extrémité de l'arbre d' entraînement entraîne un jeu d'engrenages qui font tourner les roues arrière. Bien que les conceptions varient, différentiels à glissement limité utilisent des systèmes d'embrayage pour résoudre les problèmes qui se posent lorsqu'une roue a la traction et l'autre pas . Différentiels à glissement limité ont plus de pièces mobiles que les produits classiques
Durabilité

Comme la plupart à glissement limité conceptions différentielles utilisent des systèmes d'embrayage - . Essentiellement , friction - - de gérer le couple , ils ont tendance à s'user plus rapidement que les versions classiques, nécessitant l'utilisation d' huiles pour engrenages spéciaux. Différentiels à glissement limité peuvent aussi être plus bruyants et entraîner une usure plus rapide des pneus arrière .