U Types conjointes

Un joint universel, simplement connu comme un U-joint, est un accouplement utilisé pour permettre un mouvement de rotation entre deux arbres rigides ne sont pas en ligne avec l'autre. Un joint universel, appelé aussi joint de cardan, une articulation de Hardy-Spicer ou le joint de Hooke un, est utilisé pour transmettre de l'énergie, le mouvement ou les deux, entre les deux extrémités différentes d'un mécanisme. Simple Joint

Parmi les divers types de joints de cardan, le joint universel unique est le plus fondamental. Deux arbres rigides se connectent via une barre en forme de croix appelé une araignée. Dispositif en forme de U appelle un étrier est fixé à l'extrémité de chaque arbre. Les extrémités de chaque culasse puis attachent aux deux extrémités de l'araignée, soit aux extrémités nord et sud de la croix ou aux extrémités est et ouest. U-joints sont utilisés dans de nombreuses applications y compris les avions, les appareils électroménagers, l'électronique, les appareils médicaux et optiques, et machines à coudre. Les cardans sont également un élément central d'un arbre d'entraînement, le mouvement de mécanisme de transmission et de la puissance du moteur de votre voiture aux roues par l'arrière ou l'avant.
Double mixte
< p> Un double joint de cardan est exactement ce que cela ressemble: c'est la combinaison de deux joints de cardan simples entre deux arbres rigides permettant à un plus grand degré de mouvement entre les deux extrémités par rapport à un joint unique plus basique. Un double joint peut fléchir vers le haut à 90 degrés tout en une seule articulation ne peut fléchir vers le haut à 45 degrés. Raccords universels peuvent être constitués d'un certain nombre de matières, notamment en métal ou en plastique. Plastic U-joints aident à protéger contre la rouille, tout en métal U-joints peuvent résister à une charge.
CV commun

lourd Bien que n'étant pas techniquement classé comme un universel joint, le joint homocinétique est une version améliorée de la double joint de cardan. Avec la double U-joint que son prédécesseur, la création de la joint homocinétique engendré après les lacunes du joint universel ont été réalisés. Un joint universel qui fait partie d'un arbre d'entraînement dans un véhicule avec des comptes de propulsion pour le mouvement vers le haut et vers le bas de la voiture. Cependant, dans une voiture avec traction avant, les besoins communs pour tenir compte des mouvement de haut en bas de la voiture ainsi que le mouvement de va-et-vient de la direction. La création de la joint CV a coïncidé avec l'avènement de la traction avant.