Denso bougies Iridium ont résistances avec une spécification de résistance monolithique 5000 ohms pour réduire le bruit électromagnétique, une perturbation du circuit électrique. Une résistance monolithique est généralement faite de graphite et de matériau de verre. En réduisant le bruit électromagnétique avec la résistance monolithique agissant comme un filtre, vous réduisez la possibilité de circuits étant affectées négativement par l'interruption ou dégrader les performances des circuits. Le logement de la bougie est plaqué avec du nickel poli, qui est souvent utilisé dans les véhicules développés pour la course. Le nickel poli est très résistant à la corrosion et la rouille. Un écrou de la borne est attaché qui s'adaptera à la plupart des câbles de bougies. Si l'écrou n'est pas nécessaire, il peut être enlevé.
Iridium Power et Iridium Spark Plugs dur
Les électrodes sur le Denso Iridium Power et Denso Iridium bougies difficiles dépasser de plus que la plupart des autres bougies pour aider à augmenter le temps de réponse d'accélération et les performances en augmentant l'inflammabilité, selon Denso. Les pointes de l'électrode de masse sont coniques, ce qui réduit le blocage du mélange air-combustible; l'électrode de masse conique permet le mélange air-combustible répartie plus uniformément de sorte que l'inflammabilité est augmentée. Il ya une rainure en U sur l'électrode de masse pour permettre à une tension inférieure à créer l'étincelle, d'augmenter l'inflammabilité et aider à réduire les ratés du moteur. La pointe de l'électrode est le plus petit du monde, selon Denso, mesurant 0,4 mm. L'alliage d'iridium ayant un point de fusion élevé de 4000 degrés Fahrenheit.
La bougie dur Iridium diffère de la bougie d'allumage de puissance Iridium en ce qu'il présente une platine à dévier électrode de masse pour aider à l'usure électrode modérée et d'augmenter la longévité. La plupart des bougies, y compris la prise d'Iridium Power étincelle, l'utilisation du nickel, qui s'use plus vite que le platine en raison de son point de fusion inférieur.
Iridium Racing Spark Plugs
< p> En Denso Iridium Racing Spark Plugs, l'encrassement de carbone se trouve dans une petite poche créée pour elle entre l'électrode centrale et l'isolateur. L'encrassement de carbone est évacué et brûlé pour aider à restaurer la résistance. La bougie d'allumage présente un revêtement de silicium sur l'isolant, en raison de la capacité de silicium pour repousser l'eau et à isoler la bougie d'allumage de l'humidité et de carbone. Le boîtier fin visage chanfrein a été agrandi, selon Denso, pour aider à améliorer l'auto-nettoyage et la tolérance à des conditions de combustion anormale.
