Chevy DZ 302 Spécifications

Le moteur de course Chevy DZ 302 a été présenté par Chevrolet en 1967 pour faire la Camaro plus compétitif dans le Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am série de courses. A cette époque, la nouvelle option de motorisation Z/28 a été fabriqué dans une taille plus petite en raison de changements dans les règles techniques de la course SCCA. Comme il s'est avéré, ce nouveau design est devenu une caractéristique unique qui était, et est toujours, très attrayant pour les amateurs de courses automobiles. Rods

Le moteur a été fabriqué avec des tiges dans un style de poignet flottant. Un procédé anti-stress métallique connu comme le grenaillage a été utilisé pour fabriquer des cannes en 1968 et les modèles ultérieurs de la DZ 302. Grenaillage améliore la propriété de métal par martelage rapidement avec peens de tir (minuscules sphères de métal) qui créent des alvéoles sur la surface.
Oil Pan

spécialement conçu dérouté carter d'huile a été utilisé dans la fabrication de tous les 302 moteurs. Les chicanes dans la poêle arrêté la pompe à huile à haute pression d'être découvert lorsque la voiture a accéléré, tourné les coins ou arrêtés.
Vilebrequin

Vilebrequins en acier forgé étaient nécessaires en raison de régime élevé du moteur 302. Pour les trois années de modèle, les pièces du vilebrequin ont été tuftrided, qui est un processus de chaleur dans lequel les produits chimiques sont utilisés pour durcir les surfaces de journal le palier. La manivelle dans le mode 1967 a été faite avec manetons 2 pouces et principales revues de 2,5 pouces.
Le collecteur d'admission

Le collecteur d'admission est unique en aluminium à quatre corps gratte-ciel de 1967 à 1969. Cette conception a le meilleur avantage pour les autres parties de la haute performance du moteur. Un léger changement dans la conception de 1967 était un trou du thermostat qui a été ajoutée à la consommation. L'emplacement du trou était légèrement décentré vers le côté du conducteur de la voiture.
Arbres à cames

Chevrolet a utilisé un solide dispositif de levage 30/30 arbre à cames dans le DZ 302 la conception du moteur. Les mesures pour l'arbre à cames sont 0,452 pouces pour la consommation et 0,455 pouces pour l'ascenseur d'échappement. La durée d'admission est de 229 degrés Fahrenheit. Durée d'échappement est de 237 degrés Fahrenheit. Chevauchement à portance nulle est de 78 degrés. La même conception a été utilisé dans les moteurs à haute performance 327 en 1964 et 1965. Bien poussoirs solides nécessitent plus d'entretien que les poussoirs hydrauliques, ils sont plus fiables à haute vitesse.
Puissance du moteur

Le petit bloc moteur évalué un conservateur 290 ch à 5800 rpm . Il a produit 290 livres-pied de couple à 4200 tours par minute. L'alésage et la course sont 4 par 3 pouces.