Un arbre de transmission mal équilibrée n'est pas assis correctement dans son logement. Ceci modifie l'angle selon lequel l'arbre d'entraînement se connecte avec le joint à double cardian à l'extrémité , ce qui affecte si elle est maintenue à une vitesse constante ou non. En conséquence , les moteurs avec un joint homocinétique sur l'arbre de transmission vibre lorsque le moteur est en marche.
Usés ou desserrés U-joints
joints universels (également connu comme "U- joints " ) tenir l'arbre de transmission en place. Quand ils s'usent , commencent à se desserrer ou de perdre leur lubrification, l'arbre de transmission va commencer à vibrer alors que la voiture est en mouvement et que le moteur est en marche. Ceci est facilement résolu par l'ajout de lubrifiant , en serrant les joints universels ou les remplacer si elles ont usés.
Out-of- Phase Yokes
les jougs sur l'arbre de transmission devraient être en ligne avec l'autre , même sur un arbre de transmission " polyphasique " . Cela permet à l'arbre de transmission de fonctionner à plein rendement et ne pas se battre pendant l'utilisation , ce qui provoque des vibrations . Les culasses doivent être dans la même position sur les deux extrémités de l'arbre de transmission , qui peut être réalisé par rééchelonnement et le réalignement de l'arbre .
