Si votre convertisseur de couple connaît de multiples périodes de chaleur extrême, les joints du convertisseur peut avoir subi des dégâts critiques, provoquant le convertisseur de perdre du liquide et d'échouer. Chaleur survient généralement au cours de convertisseur "dérapage", que vous pouvez causer en appuyant sur la pédale de frein et de gaz simultanément. Par exemple, à un feu rouge, vous pouvez appuyer sur la pédale de frein et tourner le moteur pour produire un effet bruyant. Cette action produit l'excès glissement et une surchauffe du fluide de convertisseur de couple. Au fil du temps, les joints en élastomère de l'unité de convertisseur se déformera, conduisant le liquide de s'écouler complètement du système.
Stator problèmes d'embrayage
d'embrayage stator à l'intérieur de votre convertisseur de couple peut se casser dans certaines instances de puissance soudaine lourds. L'embrayage de stator dirige le fluide hydraulique du convertisseur de couple de sorte que la pompe de stator permet de transférer la puissance du moteur en énergie utilisable. De même, si les s'empare d'embrayage du stator, le convertisseur de couple ne parviendra pas à "couple" avec le moteur du véhicule, ce qui empêche le véhicule de se déplacer dans de nombreux cas.
Montgolfière
"montgolfière" survient lorsque le convertisseur de couple éprouve un coup, charge lourde ne peut pas gérer dans des conditions normales de fonctionnement. Le convertisseur de couple se fait enfler, causant joints et les pièces mécaniques à l'échec. Dans certains cas, le convertisseur de couple se fissure ouverte. Le convertisseur peut ballon sous vitesses soutenues, de hauts révolution par minute (rpm) du moteur.
