302 Caractéristiques techniques du moteur

Ford a commencé la production du moteur V8 de 302 pouces cubes en 1968. Le V8 302 s'inscrit dans la même famille que le 260 - et des moteurs V8 de 289 pouces cubiques, et est considéré comme un petit bloc moteur. Ford a utilisé 302 moteurs V8 dans un large éventail de modèles, y compris Falcon, Mustang, Torino et micros. Mercure a également utilisé le moteur dans une large gamme de modèles, y compris Comet et Cougar. Les bases du moteur

frein puissance nominale pour la version de ce moteur disponible dans le 1968 Ford Falcon était de 210 à 4400 tours par minute (tpm) avec un carburateur double corps. La puissance au frein avec un carburateur quatre corps était de 230 à 4800 tours par minute. puissance de freinage est mesurée à la sortie du moteur sans charge attachée au moteur. Couple pour cette configuration de moteur d'un carburateur double corps est de 310 livres-pied à 2800 tours par minute, et 318 livres-pied à 3200 tours par minute avec un carburateur quatre corps. L'alésage et la course est de 4,00 par 3,00 pouces. Taux de compression d'un moteur à deux corps est de 9,5 à 1, et de 10,0 à 1 avec un carburateur quatre corps
allumage Basics

ordre de tir est de 1-5. - 4-2-6-3-7-8. Le temps d'allumage pour un véhicule avec une transmission manuelle est à 6 degrés avant le point mort haut (PMH), et 8 degrés avant PMH pour un véhicule avec une transmission automatique. Moteur ralenti pour un véhicule équipé d'une boîte de vitesses manuelle est de 625 à 650 tours par minute, et pour un véhicule avec une transmission automatique est de 500 à 550 tours par minute. la dépression du moteur au niveau du collecteur d'admission doit être 18. Le volume à l'intérieur d'une chambre de combustion individuelle est de 52,0 à 55,0 cm cubes. La pression d'huile doit être de l'ordre de 35 à 55 livres par pouce carré (psi). Quantité d'huile normale pour un moteur d'origine est de cinq pintes.
Performance

haut sur la production de 27 ans exécuter du moteur V8 de 302 pouces cubes de différentes configurations de moteurs de haute performance ont été offerts. La version haute performance offerte en 1969 Thunderbird avait une puissance nominale de 290 à 5800 rpm avec 290 lb-pi de couple à 4300 tours par minute. Ce moteur avait une spécification de distribution de 16 degrés avant PMH. Les normes d'émission commençant dans les années 1970 ont causé des puissances nominales pour ce moteur à tomber. La technologie de contrôle du moteur par ordinateur a permis aux ingénieurs d'augmenter progressivement les chevaux-vapeur. Selon la Ford Motor Company, le moteur Boss 302 redessiné va produire 440 chevaux à 380 lb-pi de couple.