Le pignon est composé d'engrenages à arbre creux. Le mouvement du volant de direction se traduit par le bas de la colonne de direction à la crémaillère. Vous verriez la fin du pignon si vous deviez retirer du corps de crémaillère. L'extrémité de l'arbre d'entraînement a une extrémité conique qui s'insère dans le couvercle du pignon où un pignon d'entraînement et les joints permettent à l'arbre de pignon de tourner librement tout en protégeant de la poussière et des débris. L'extrémité conique a de nombreuses dents verticales monter et descendre de l'arbre qui interagissent avec les dents horizontales sur le rack.
Rack logement
Le boîtier de crémaillère détient plusieurs paliers et les joints , également conçu pour protéger les unités de la saleté et les débris tout en permettant la libre circulation des pièces. Les roulements sur le rack, plutôt que de permettre un mouvement de rotation, permettent la crémaillère de coulisser gauche et droite en réponse à la rotation du pignon. La crémaillère est l'amplitude de mouvement limité, car il ne s'étire pas d'un côté du véhicule à l'autre. Pistons, logé dans le corps de crémaillère, relient le support pour les extrémités du corps où les mécanismes de direction fait tourner la roue. Les pistons se déplacent avec le rack pour donner du mouvement latéral des mécanismes de pilotage.
Directeur mécanismes
Les mécanismes de pilotage sont les tirants et la direction intérieure et extérieure phalanges. Les fusées de direction sont montés à disque de la roue, qui se trouve sur un point de pivotement. Le mouvement latéral de la crémaillère pousse la mâchoire à une distance par rapport au véhicule (ou vers le véhicule), ce qui provoque la roue à pivot, créant direction. Les tirants internes et externes se connectent en même temps, agit comme une extension de la crémaillère, le mouvement de transfert. Les tirants internes sont logés dans des cache-poussière pour protéger le système contre la contamination par la saleté excessive. L'ensemble du système utilise une série de vannes de régulation et joints pour maintenir la pression et la lubrification sans contamination.
