Le moteur LT1 est faite de fonte et produit 300 chevaux et 340 lb-pi de couple. Cylindrée de 350 pouces cubes, il a un taux de compression de 10:04 à 1, avec un alésage de 4 pouces et une course de 3,48 pouces. Un système d'injection de carburant de l'orifice séquentielle électronique fournit le carburant pour le moteur. Le LT1 utilise pistons en aluminium eutectique d'un alliage de silicium, bielles en métal fritté, culbuteurs en acier estampé conventionnels avec un rapport de 1,5 à 1, et un seul amortisseur de torsion de masse.
Valve Diamètre
Chaque cylindre en fonte d'aluminium de la LT1 a deux vannes: une admission et un échappement. Les soupapes d'admission mesure 1,94 pouces de diamètre, tandis que la mesure des soupapes d'échappement de 1,5 pouces.
Valve Durée et Lift
La quantité de temps que les lobes génèrent ascenseur est appelé «durée». la vanne Elle est mesurée en degrés le vilebrequin tourne pendant ce temps. Dans le LT1, la durée des soupapes est de 279 degrés pour les soupapes d'admission et 276 degrés pour les soupapes d'échappement.
La levée des soupapes, ou l'angle maximal que les vannes atteignent quand ils sont levés de leurs sièges , était 0.447 degrés pour les soupapes d'admission et 0,459 degrés pour les soupapes d'échappement.
chevauchement des soupapes et ressorts
La quantité de temps que les soupapes d'admission et d'échappement sont ouverts en même temps que l'on appelle le chevauchement. Elle est mesurée en degrés vilebrequin. Pour le moteur LT1, le chevauchement des soupapes est de 41 degrés.
Ces vannes utilisent un ressort de section ronde. Le ressort est ce qui ferme les vannes après le lobe de l'arbre à cames tourne loin.
Chaîne de distribution
La chaîne de distribution de la LT1 arbre à cames, qui est ce qui synchronise le vilebrequin et l'arbre à cames, est une chaîne de liens avec des pignons en métal fritté.
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