la course de puissance est le successeur du moteur à injection indirecte International Harvester qui a été utilisé par Ford pick-up série F de 1982 à 1994. La variante du moteur 7.3L IDI a un alésage et course de 4,11 x 4,18 pouces, et un taux de compression 21.5:1 d'. C'est un moteur à aspiration naturelle, ce qui lui donne des performances respectables parmi ses homologues. En 1994, une version turbocompressée du 7.3 IDI a été introduit, mais a été immédiatement remplacé par le moteur Power Stroke de 7,3 L au cours de la mi-année.
Améliorations
moteur Power Stroke de 7,3 L a été introduite sur le marché en 1994. Il a fait ses débuts en tant que moteur à commande électronique à injection directe, et utilisé un seul turbocompresseur. En 1999, le moteur a eu plusieurs améliorations et modifications. Un refroidisseur a été ajouté afin de produire plus de puissance, et à réduire la température des gaz d'échappement. Une porte des déchets a également été ajoutée et le carter de turbine a été remplacé par un .84 Un logement /R.
Spécifications détaillées
Le Power Stroke de 7,3 L est un type à quatre temps, moteur diesel à injection directe à soupapes en tête. Tout comme le moteur IDI, la course de puissance comporte un alésage et une course de 4.11 x 4.18 pouces, mais il a un taux de compression différent de 17,5:1. Sa puissance nominale maximale est de 275 chevaux à 3000 tours par minute, et un couple maximal est de 525 lb-pi à 2000 rpm. Son bloc-cylindres est réalisé en fonte, et de son matériau de la membrane est un alliage d'aluminium coulé en Ni-Resist insert. Carburant et le contrôle de la livraison est géré par un système électronique d'injection unitaire, avec son calendrier d'injection contrôlé par la CEE-V. Le moteur a également été noté pour gérer plus de 60.000 livres de PTAC, en fonction de son application. Le Power Stroke de 7,3 L est également connu comme le "moteur de T444E international», et a été utilisé dans d'autres applications de moteur de Navistar.
