à combustible utilisent le système à rampe commune, qui a été lancé par Denso en 1995. Le système à rampe commune construit carburant à haute pression dans la rampe commune, puis injecte le carburant dans le cylindre du moteur au moment gouverné par l'unité de contrôle du moteur (ECU), en permettant ainsi l'injection à haute pression indépendante de la vitesse du moteur. En conséquence, le système de rampe commune abaisse matériaux nocifs tels que les oxydes d'azote, les particules (PM) des émissions et génère plus de puissance moteur. Ce système peut être trouvé dans les véhicules utilitaires et les voitures de passagers. Le système Common Rail Denso est le plus léger de sa catégorie et est capable d'une forte pression de 1800 bar.
Essence injecteurs
Denso a présenté l'injecteur 12 trous en 1999. Cela a permis de réduire la taille de la goutte de carburant à 65 microns, ce qui contribue à améliorer le rendement du moteur grâce à une meilleure atomisation. Ce fut ensuite amélioré en 2002 avec la réduction de la taille des gouttelettes de 50 microns dans la nouvelle UC injecteur. Ces injecteurs disposent phoques qui sont soudées de façon à être en mesure de résister aux émissions rigoureuses.
Les injecteurs de carburant électroniques
véhicules modernes usage quotidien électronique complexe injecteurs de carburant qui peuvent être utilisés dans diverses conditions. Cet injecteur est capable de fournir une quantité très précise de carburant au bon moment.
Denso injecteurs de carburant se vanter d'une plage dynamique élevée et la capacité de résister à l'émission dure grâce à ses joints soudés. L'impédance calibrée dans les injecteurs assure la compatibilité du système complet. Ils réduisent également les émissions d'échappement.
