Placez l'adaptateur nécessaire sur l'arbre avant de placer le rotor. S'articulant rotors auront besoin d'un adaptateur à double cône, et rotors hubless auront besoin d'un adaptateur sans moyeu. Selon le type de rotor vous re-surfaçage, vous pouvez avoir à mettre la grande version en premier lieu. Consultez le manuel pour les différents types de rotors.
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Faites glisser le rotor en place, puis ajouter un cône de centrage sur les adaptateurs sans moyeu car ils ne se centre tout en étant usiné. Rotors hubées n'auront pas besoin d'un cône de centrage comme la plaque tournante permettra de centrage sans pièce supplémentaire.
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glisser un adaptateur contre l'avant du rotor. Utilisez une entretoise ou un petit adaptateur pour combler l'écart entre le rotor et le écrou de l'arbre. Celle-ci contiendra le rotor serré donc il n'y a pas de mouvement vacillant alors qu'il est sous tension et a refait surface.
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place l'entretoise auto-alignement pour s'assurer que le rotor restera correctement aligné et tourner sur le vrai tonnelle. Cette entretoise permet d'éviter poussée diagonale, ce qui entraînera des épaisseurs variables à travers la surface du rotor provoquant bavardage des plaquettes de frein. Cette entretoise doit toujours être placé à côté de l'écrou de l'arbre.
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place et visser l'écrou tonnelle pour contenir toutes les pièces ensemble. Lorsque cet écrou est serré, toutes les pièces seront bien s'ajuster les uns contre les autres pour l'usinage approprié.
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Installer une bande de silencieux sur le rotor. Cela permettra d'éviter cliquetis qui provoque un bruit excessif. Faites-le glisser autour et accrochez-le dans les fentes du rotor.
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Aligner la coupe double en le plaçant dans le centre du rotor, et tourner le tour de frein sur. Tournez le bouton de réglage à l'extérieur jusqu'à ce que le scratch peu la surface et sauvegarder le tout avec le bouton intérieur. Vous êtes maintenant configuré pour refaire la surface du rotor.
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