La transmission automatique est constitué de nombreux éléments différents qui travaillent ensemble. Il s'agit notamment d'un système hydraulique qui déplace un fluide sous pression, un corps de soupape qui commande l'embrayage et un ensemble d'engrenages qui sont désignés pour différents niveaux de charge du moteur. Contrairement à une transmission manuelle où engrenages glissent le long d'un arbre, les engrenages de la transmission automatique ne sont jamais physiquement déplacés.
Engrenage planétaire Système
Description Au coeur d'une transmission automatique est ce qui est connu comme le "système d'engrenage planétaire», qui est composée d'une grande couronne avec un engrenage "soleil" au centre et trois vitesses de "planète" qui se placent entre le planétaire et la couronne. Les pignons satellites se déplacent indépendamment l'un de l'autre sur un support de transfert de métal. Le planétaire est maintenu fixe, et que les rotations de la couronne circulaire, les engrenages planétaires sont déplacées autour de la circonférence de l'engrenage soleil. Lorsque la voiture se déplace dans le sens inverse, les satellites sont verrouillés, et la couronne est déplacé, ce qui entraîne la roue solaire à tourner dans la direction opposée.
Convertisseur de couple et d'embrayage
Photos
transmissions automatiques ont embrayages unidirectionnels qui permettent à la couronne de tourner dans un sens mais pas dans l'autre, tout comme l'embrayage sur une bicyclette. Le convertisseur de couple à une transmission automatique permet au moteur de continuer à fonctionner lorsque le véhicule n'est pas en mouvement. Le dispositif lui-même est en forme d'anneau et est installé entre le moteur et la transmission.
Articles connexes automobiles