Sur un moteur à dynamo moderne, le circuit magnétique est constitué de plusieurs parties qui comprennent un noyau d'induit, une culasse, un espace d'air, et des poteaux. Un noyau d'induit est composé de tôle d'acier avec une matrice de découpage et minces laminés d'acier magnétique. Ces feuilles stratifiées sont soudées ou collées ensemble pour les empêcher de se fendre.
Les pôles sont soit en acier ou en acier laminés solide, et ils ont des bobines de champ qui mettent en place les champs magnétiques de la machine. Les pôles supérieur et inférieur sont aussi appelés une tête polaire et un épanouissement polaire, respectivement. Ces pôles habituellement en éventail et sont conçus pour faciliter l'écoulement de l'air sur l'entrefer. Le joug est le boîtier le cas des pôles remplis sont montés, et il fournit le chemin magnétique entre les pôles.
Circuit électrique
Le circuit électrique est constitué d'une armature d'enroulement, un commutateur, un enroulement de champ et les balais. Le bobinage d'induit est constitué de fils de cuivre qui sont isolés à partir du noyau d'induit. Dans un moteur à dynamo, l'enroulement d'induit reçoit la tension générée par le moteur. Enroulements d'induit sont reliés au collecteur. Le commutateur agit comme le redresseur mécanique qui convertit la tension secteur à tension continue, et il est généralement faite de cuivre argentifère. Le commutateur conduit le courant à un circuit externe à travers les pinceaux.
Mécanique soutien
Le support mécanique d'un moteur dynamo est composé d'un arbre, un cadre, les cloches de gamme, et les roulements. Dans la plupart des cas, la culasse et le cadre sont les mêmes, et ils sont généralement faites d'acier ou d'aluminium qui recouvre tout le moteur de la dynamo. L'armature est placée à l'intérieur du châssis à l'aide d'un arbre en acier supporté par deux roulements lubrifiés qui peut être soit une bille, un rouleau ou un type de manchon. Une fois que l'armature est placée à l'intérieur du cadre, les deux extrémités du châssis sont enfermés à l'aide des cloches d'extrémité. Les cloches de gamme sont généralement faits de la même matière utilisée sur des cadres et fourches.
