Le 8.2-litre "Pincher de carburant" a été le premier moteur à quatre temps que Detroit Diesel a introduit sur le marché. Le moteur initial publié eu quelques problèmes sur le plan opérationnel. Son couple de tête n'a pas été correctement réalisé à cause de ses petits boulons à tête, et le bloc moteur a été faite en utilisant une plate-forme de bloc ouvert qui a créé des problèmes avec ses joints de culasse pendant surchauffe. Ces problèmes ont été résolus dans les années subséquentes, et une variante du moteur turbo diesel a également été publié.
Performance
La base 8.2L Pincher de carburant est un moteur à aspiration naturelle avec un déplacement de 500 pouces cubes. Sa production brute nominale est de 165 chevaux à 3000 tours par minute, et il a un poids à sec de £ 1096. Il a un alésage et une course de 4,25 par 4,41 pouces. D'autre part, la Pincher de carburant turbo a une production brute de 205 chevaux à 3000 tours par minute, et a un poids à sec de £ 1121. Les deux moteurs sont capables de produire jusqu'à 495 livres-pied de couple, en fonction de leur utilisation. Ils ont aussi été effectuées avec un filtre dual plein débit d'huile, un filtre à huile de carburant et une crépine d'huile combustible. Le système de refroidissement est composé d'un filtre à air, un régulateur et d'un ventilateur. Les deux moteurs également livrés en standard avec un moteur de démarrage et un refroidisseur d'huile.
Pièces de remplacement et les prix
pièces de rechange et des kits de révision sont largement disponibles pour la 8.2 L Detroit Diesel Engine. Aujourd'hui, un kit de reconstructeur complet peut coûter environ 1600 $, tandis qu'un nouveau turbocompresseur peut coûter autour de 360 $. Autres pièces du moteur sont également disponibles, y compris les systèmes de carburant, systèmes de refroidissement et d'échappement et des systèmes de lubrification. En 2010, un 8.2L Detroit diesel d'occasion ou remis à neuf peut coûter environ 2000 $ à 4000 $ selon sa condition.
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