collecteurs d'admission sont chargés de distribuer uniformément un mélange de combustion ou d'air à chaque orifice d'admission dans les culasses du moteur. Cela est nécessaire pour maximiser l'efficacité et le rendement du moteur. Le collecteur d'admission fonctionne également comme un support pour le corps d'étranglement, le carburateur, l'injection de carburant, et d'autres composants du moteur. Lorsque le collecteur se connecte à ces composants, les boulons ont des exigences de couple spécifiques.
Couple
couple se réfère à la force nécessaire pour faire tourner un objet, dans ce cas, un écrou ou un boulon, autour d'un axe ou pivot. Vous pouvez penser que c'est une torsion. Un constructeur de moteurs fixe des spécifications pour ses composants, tels que les spécifications de couple, qui sont exprimés en livres-pied. Pour assurer la stabilité du moteur, boulons du moteur doivent être serrés ou boulonnés à une certaine spécification de poids sous les directives du fabricant.
Spécifications
Dans le Blazer 1997, le vis de la tubulure d'admission vers la culasse, en trois étapes. Dans la première étape, boulonner le collecteur d'admission à la culasse à 2 livres-pied de couple; boulon à 9 livres-pied dans la deuxième étape, et puis fixez à 11 livres-pied dans la troisième étape
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Le corps de papillon se connecte au collecteur d'admission de 12 livres-pied de couple. Le corps de papillon est une partie du système d'admission d'air, il commande la quantité d'air qui circule dans le moteur. Il est situé entre le boîtier de filtre à air du moteur et le collecteur d'admission.
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