Pour assurer un ajustement étanche entre le collecteur d'échappement et la culasse, les concepteurs du moteur ajoutent un joint entre eux. Le joint n'est pas assez fort pour résister à la pression des gaz d'échappement. Il a besoin de l'appui d'un ajustement serré entre la culasse et le collecteur d'échappement. La culasse et le collecteur d'échappement ont pour presser l'une contre l'autre également sur toute leur longueur, mais les vis qui les maintiennent ensemble s'étendent, à la fois lors de l'installation et de la chaleur. Les boulons doivent être assez serré pour rester en place, mais pas autant qu'ils sont affaiblis sur toute leur longueur ou à des filets.
Préparation
Le mécanicien l'installation du collecteur d'échappement devrait examiner les instructions du fabricant pour les exigences supplémentaires. En règle générale, un mécanicien nettoie les trous de boulons à fond pour enlever toute la saleté, la graisse ou de matériel de verrouillage de fil et applique un matériau de blocage de filet aux filets des boulons et nettoie les surfaces à la fois le collecteur et le chef de graisse ou de saleté. Le mécanicien met le joint contre la culasse ou le joint et le maintient en place avec une touche de verrouillage matériel.
Installation
Le mécanicien installe l'échappement collecteur, tournant le doigt boulons serrés. Le fabricant spécifier une séquence de serrage des boulons. Habituellement, le mécanicien serre les boulons de départ au milieu et en alternance vers l'extérieur. En outre, le fabricant exigera le mécanicien pour serrer les boulons en plusieurs étapes: d'abord, le doigt tendu, puis serrage des boulons pour une étanchéité intermédiaire et enfin à l'étanchéité finale. Le couple est mesuré en livres-pied ou la quantité de force nécessaire pour soulever une livre de poids d'un pied en l'air. Le mécanicien utilise une clé dynamométrique, une clé spéciale avec une capacité à mesurer la quantité de force de torsion du mécanicien s'applique au boulon.
