Un coupleur à roue, appelée aussi un embrayage à roue libre, se dégage l'arbre de transmission à partir de l'arbre de sortie si l'arbre de sortie tourne à une vitesse plus rapide que l'arbre de transmission. Quand un opérateur retire son pied de la pédale d'accélérateur, les roues en mouvement propulse le moteur à une augmentation de la RPM. Dans un moteur à deux temps, qui repose sur le carburant et l'huile pour la lubrification, la pénurie de carburant au cours de cette vitesse plus élevée peut causer moins d'huile pour atteindre les cylindres, qui peuvent à leur tour saisir pistons et endommager le moteur.
Design |
à roue coupleurs sont composés de deux disques à ressort contenant dents de scie. Des dents de scie sur le côté du couple d'arbre d'entraînement de disque avec les dents du disque de l'arbre mené, ce qui permet à la fois pour faire tourner à la vitesse synchrone. Si le disque en rotation sur l'arbre d'entraînement s'arrête ou ralentit, les dents d'arbre mené glissent sur les dents du disque d'entraînement, permettant une rotation complète pour continuer.
Avantages
Le coupleur à roue agit comme un dispositif d'embrayage, permettant vitesses à changer dans un véhicule à transmission manuelle, sans la nécessité pour l'opérateur d'appuyer sur la pédale d'embrayage. Over-course coupleurs permettent une meilleure économie de carburant sur les moteurs à carburateur en assurant le moteur reçoit le flux de carburant suffisante.
