Comment remplacer une courroie de distribution sur a 1996 Sebring

Remplacement de la courroie de distribution sur votre 1996 Chrysler Sebring, mais pas facile, peut être fait dans votre allée. Remplacement de la courroie de distribution est plus compliqué que de remplacer une courroie de ventilateur et implique beaucoup plus de travail. Remplacement de la courroie de distribution doit être faite à l'époque recommandé - lorsque le moteur a dépassé les 100.000 miles. La Sebring a ce qui est connu comme un moteur d'interférence. En cas de rupture de la courroie de distribution ou sur des tronçons sur un moteur d'interférence, il est susceptible de causer des dommages aux soupapes, pistons ou tiges. Choses que vous devez
Jeu de douilles entraînement 1/4-inch
1/4-inch cliquet
Jeu de douilles entraînement 1/2-inch
1/2-inch cliquet
1/2-inch air gun
Goupille
Vise
Jeu de clés métriques mq Etage prise
Jack se tient et des verres de sécurité
Gants
Clé dynamométrique
bac de récupération
liquide de refroidissement /antigel
Show More Instructions
1

éteindre le moteur. Lever et soutenir la voiture sur chandelles. Retirer la roue sur le côté passager. Utilisez une prise de parole pour soutenir le moteur lorsque vous créez une certaine marge de remplacer la courroie de distribution.
2

Retirer le garde-boue intérieur, le réservoir du liquide de refroidissement, le moteur droit et le support de montage, l'accessoire ceintures, la poulie de vilebrequin boulon, la poulie de vilebrequin et la courroie de distribution couvre à faire de la place pour manoeuvrer lors du remplacement de la courroie de distribution. Le garde-boue intérieur est une matière plastique légère et flexible qui peut être plié à l'écart et maintenu en place derrière les étriers de frein à disque. Les trois rivets en plastique peuvent être retirées en plaçant vos doigts derrière le garde-boue à côté des rivets et en tirant doucement. Placer un bac de vidange sous le moteur et déverrouiller le réservoir de liquide de refroidissement à partir du compartiment moteur. Détacher le tuyau du réservoir de liquide de refroidissement reliant le réservoir au radiateur.
3

Mettez le boulon de poulie de vilebrequin dans le pignon de vilebrequin et faire tourner le moteur dans le sens horaire pour aligner les repères sur le pignon de vilebrequin et le bloc . Les deux pignons à cames ont une marque sur le bord extérieur et ceux-ci doivent être alignés face de l'autre horizontalement.
4

Retirer les boulons du tendeur automatique et le tendeur. Cela vous permettra de retirer la courroie de distribution.
5

Mettre le tendeur automatique dans un étau et compresser très lentement à l'arrière de la tige dans le cylindre. Installation d'une goupille à travers les trous dans le cylindre pour maintenir la tige de s'étendre lors de l'installation. Maintenir le tendeur en position verticale afin qu'il ne soit pas l'air dedans.
6

Installer la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin, puis sur la pompe à eau pour le renvoi, sur le droit pignon de came et sur le pignon de came gauche et enfin à travers le dispositif de tension. Assurez-vous que tous les repères d'alignement sont alignés et installer le tendeur et les vis et les serrer. Tirez sur la goupille de la tension et permettre au tendeur à étendre. Cela va faire pression sur le galet tendeur, qui à son tour va appliquer une tension à la ceinture.
7

Vérifiez l'alignement marque une fois de plus et tourner le moteur dans le sens horaire autour de deux tours et assurez-vous que les repères de calage toujours en ligne et qu'il n'y a pas de résistance car il est retourné. Serrer la vis du tendeur à 20 livres-pied de couple.
8

Retirer le boulon de vilebrequin et d'installer le reste des composants dans l'ordre inverse de la dépose. Une fois la poulie de vilebrequin est installé, serrez le boulon de vilebrequin de 85 livres-pied de couple. Abaissez le réservoir du liquide de refroidissement véhicule et remplir avec du liquide de refroidissement /antigel.