stock collecteurs utilisent le moins de fonte possible, si les constructeurs automobiles peuvent faire à moindre coût. Les gaz d'échappement de chaque cylindre se déplace vers le centre de la rangée de cylindres rapidement et est acheminé vers le conduit d'échappement à travers un petit tube central. Les tunnels ou "tourne" à l'intérieur du collecteur d'échappement sont petits et font virages inutiles. Ils recueillent les gaz d'échappement de chaque cylindre dans un tuyau au moment plus tôt possible. Têtes après-vente utilisent des tubes en acier énormes qui mènent loin de chaque cylindre sur plusieurs mètres, et ne viennent pas ensemble juste avant qu'ils attachent au tuyau d'échappement ou le convertisseur catalytique.
Débit d'échappement
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gaz d'échappement viennent par à-coups bégaiement, pas des flux lisses, et créent des impulsions qui voyage à travers les tunnels du collecteur d'échappement ou de tête. Si les cylindres séparés se réunissent trop rapidement, les impulsions peuvent entrer en collision et arrêter. Les impulsions de gaz d'échappement venant de l'arrière doivent pousser celles avant rupture de la conduite. Banque de collecteurs d'échappement permettent à ces collisions, qui interfèrent avec l'élimination des gaz d'échappement dans une situation appelée «pression»; gaz d'échappement qui est devenu logé à l'intérieur du collecteur d'échappement. Têtes, avec leurs longs tubes larges, permettent aux gaz d'échappement de circuler librement loin du moteur sans interferrng uns avec les autres.
Couple
Torque est un mesurer la force de torsion. Un propriétaire tordant un arroseur sur un tuyau d'arrosage utilise la force qui Couple mesures. Un mécanicien utilise un outil appelé une clé dynamométrique qui dispose d'un moyen de montrer le mécanicien combien de force de torsion il appliquer.
Assemblée
L'en-tête ne se fixe pas directement à la tête de cylindre. L'union est scellée avec un joint fait d'un métal mou, ou un matériau composite destiné à combler l'écart entre la tête et la culasse complètement, donc il n'y a pas de fuites. Les boulons qui maintiennent la tête et la culasse ensemble doivent être suffisamment serrées pour maintenir les deux pièces pressées contre le joint, mais pas si fort que les tronçons de boulons ou est endommagé.
Tête Couple spécifications
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Chaque fabricant inclura des spécifications pour serrer les boulons qui maintiennent les têtes de culasses. Depuis têtes sont des objets après-vente, il n'y a pas de normalisation. En outre, chaque fabricant aura des instructions pour l'ordre dans lequel pour serrer les boulons, et des orientations pour la préparation des boulons et joints d'étanchéité utilisés dans chaque kit de tête.
