Dans le V6 3.4L, les boulons vilebrequin pour le bloc moteur avec 37 pi-lb de couple. Tant le capteur de position du vilebrequin et du capteur de position d'arbre à cames nécessitent huit ft-lb de couple pour la fixation au bloc-moteur. Les boulons de culasse nécessitent deux étapes pour recevoir 44 pi-lb de couple à se joindre au bloc moteur. Les gros boulons reliant la plaque avant et le bloc moteur nécessitent 35 pi-lb de couple et les petits boulons de rejoindre leur besoin de 20 lb-pi. Les boulons à l'arrière du carter d'huile nécessitent 20 pi-lb et tous les autres boulons du carter d'huile nécessitent 8,08 pi-lb de couple à joindre au bloc moteur.
Vilebrequin
La bielle se fixe au vilebrequin avec 15 pi-lb de couple livrés en deux étapes distinctes. Les boulons volant à vilebrequin nécessitent 60 pi-lb de couple. Vibration de registre ou hub du moteur se fixe à au vilebrequin avec 79 pi-lb de couple.
Autres caractéristiques
Le boîtier d'arbre à cames dans ce moteur attache à la culasse avec 20 pi-lb de couple. Pour éviter les fuites, le bouchon de vidange d'huile doit recevoir 18 pi-lb de couple. Le moteur boulons bloc à transaxle nécessitent 55 lb-pi de couple. Les goujons d'assemblage du collecteur d'échappement et la culasse reçoivent 13 pi-lb de couple. Les boulons sur les moteurs V6 3.4L fabriquées en 1995 que rejoindre le collecteur d'échappement et la culasse a besoin de 18 lb-pi de couple, et ceux fabriqués après cette année-là exigent 9.67 lb-pi. Les écrous et boulons de collecteur d'admission reçoivent 30 pi-lb de couple à joindre à la culasse. La bougie se fixe à la culasse avec 11 pi-lb de couple.
