Expliquer comment un convertisseur de couple fonctionne

Un convertisseur de couple est une composante d'une transmission automatique qui convertit l'énergie à grande vitesse et à faible couple du moteur en énergie à faible vitesse, couple élevé à la puissance aux roues. Cela est essentiel, car il ya de nombreuses situations où une voiture nécessite un couple plus élevé, comme quand il accélère et quand il monte une colline. Turbine de pompe à

La roue de la pompe est la première étape, le liquide traverse dans le convertisseur de couple. Il est directement relié au moteur et, comme les pompes à moteur, il se déplace le liquide dans une direction circulaire.
Turbine Runner

La roue de turbine est essentiellement identique à la roue de pompe, à l'exception qu'il se déplace dans la direction opposée. Cela signifie que le liquide s'écoulant de la turbine de la pompe doit passer brusquement directions comme il se déplace d'un composant à l'autre, ce qui le ralentit mais ne modifie pas la force derrière elle. Puisque la force totale ne change pas, les changements de vitesse au couple.
Stator

Le convertisseur de couple est un système fermé, ce qui signifie que le liquide remonte à partir de la turbine à la roue à aubes. Le stator est une pièce d'équipement, avec des ailettes, comme les deux autres, sauf qu'il est fixé au vilebrequin. Cela signifie qu'il se déplace avec le moteur, ce qui, relativement parlant, est le même que ne bouge pas du tout.

Depuis le stator est fixé, il redirige fluide directement dans les aubes de la turbine. Sans un stator, le convertisseur de couple aurait besoin de pomper plus fort pour obtenir suffisamment de liquide pour la roue. En concentrant l'efficacité fluide est augmentée.