Comment identifier un Ford 428 Engine

La série FE de moteurs Ford n'a pas été produite depuis le début de 1970. Moteurs FE ressemblent vu de la hausse, de sorte inspecter le fond et les côtés est essentielle pour une identification positive, selon les répliques de l'EER: Moteurs. En utilisant le numéro de coulée du moteur vous aidera à identifier le moteur série FE 428. La décennie où il a été fabriqué est noté par une lettre. A l'époque Mustang 1960 est noté par un «C», et celui construit en 1966 serait une C6. Une lettre indique également le faire, alors un 1966 Ford Mustang est un C6Z. Les choses dont vous aurez besoin
mécanicien chiffons d'atelier
Nettoyant moteur
Ruban à mesurer
Show More Instructions
1 restauration de voitures classiques implique l'installation du moteur d'origine.

Examinez la culasse du moteur. Toutes les têtes série FE d'usine ont un orifice d'échappement cathédrale unique en forme de rail et de cache-culbuteur fendu. Le modèle de boulon de fixation du collecteur d'échappement diffère parmi les moteurs de la série, selon les Mustangs et Ford: Comment identifier Classique Ford V-8 moteurs
2 Le moteur 428 CJ a une surface de bloc lisse au-dessus de l'huile. pan rail.

Regardez le modèle de boulon du cylindre. Le moteur 428 Cobra Jet a une, 16 boulons visage d'échappement unique. Il aura également une chambre de 73 à 76 cc qui était crépi, le rendant moins précis que si elle avait été usiné.
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mesurer le diamètre des soupapes d'admission. Le 428 doit être comprise entre 2.022 et 2.037 pouces, avec le moteur CJ mesure de 2,080 à 2,097 pouces. Le diamètre des soupapes d'échappement doit être de 1,551 à 1,566 pouces, avec le moteur CJ mesurant entre 1.652 et 1.660 pouces. Le diamètre de la tige de valve est 0,371 po et les poussoirs sont hydrauliques.
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Recherchez sangle principale portant supplémentaire. Le Cobra Jet 428 et Super Cobra Jet ont des bouchons principales épaisses que la normale 428 a, selon Le V-8 Atelier du moteur Ford:. 428 Cobra Jet
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Examinez le vilebrequin. Sur le moteur Cobra Jet, une réception manchon spécial du joint d'huile avec une coulée de contrepoids est utilisé pour la fiabilité à grande vitesse.
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Cherchez la plaque de renfort pour les boulons de klaxon derrière le support de base du radiateur . Si cette option est absente, vous cherchez probablement à un moteur faux 428.
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Examinez l'arbre à cames. Tous les moteurs 428 CJ étaient équipées d'origine d'arbres à cames hydrauliques. Si les trois vis dans la presse ou sur les fiches ne sont pas là, ce n'est pas un bloc CJ ou SCJ.