L'année la transmission T5 a été introduit, il a été considéré comme une mise à niveau à cinq vitesses de la transmission T4 et a reçu une note de couple de 250 livres-pied. Le couple de serrage est déterminé en mesurant la distance entre l'arbre principal et l'arbre de renvoi. Cette mesure de la transmission T5 est 77mm. La note de couple est une mesure du nombre de pieds-livres de pression sont transmises à partir du moteur à l'essieu arrière par le biais de la transmission et la boîte de vitesses. Le couple engendré par la transmission est également directement relié au rapport de vitesse lorsque le véhicule est en première vitesse. Plus le ratio de vitesse, l'allocation de couple de la transmission plus élevé. 1er rapport de démultiplication de la transmission T5 est de 3,07.
1985 Améliorations
Les améliorations qui ont été apportées à la transmission T5 en 1985 comprenaient des roulements à rouleaux étant appliqués à l'arbre. Ceux-ci ont eu un profil effilé. Les 1er, 2e et 3e vitesses ont également reçu des roulements à aiguilles cage appliquées à l'arbre principal autres améliorations inclus synchroniseurs doubles qui ont été mises en 1ère et 2ème vitesses, ainsi que l'acier-fabriqué les anneaux de blocage qui ont été donnés par friction baisse garnitures au 3ème et 4e vitesses. Ceux-ci ont contribué à augmenter la longévité des engrenages et de les rendre plus propices à une utilisation intensive.
1990 Upgrades
Après la transmission T5 a été amélioré en 1985, il est resté pratiquement le même dans la conception jusqu'en 1990, quand il a été donné une autre série de mises à jour afin de demeurer une source compétitive d'énergie. Ces améliorations ultérieures comprenaient un matériau de base améliorée. Par exemple, dans les modèles ultérieurs à 1990, le cluster et 3ème vitesse sont faites d'acier allié 4615. 2ème vitesse a également eu la mise à niveau comme il a été fait d'acier allié 4620 dans les années 1990 et les futurs modèles. Les deux engins ont également été conçus avec un pas raide, qui a grandement amélioré la force de chaque engin. Au total, les mises à jour 1990 a augmenté la cote de couple de la transmission à 300 livres-pied.
