Petit moteur Outils de diagnostic

Nous comptons sur les petits moteurs à puissance tout de tronçonneuses et tondeuses à gazon pour bateaux et motos. Depuis que nous avons besoin d'eux seulement à certaines périodes de l'année, nous sautons souvent l'entretien de routine jusqu'à ce que les choses tournent mal. La négligence et les pannes vont main dans la main, il est donc important de reconnaître les symptômes de carburant, les défauts électriques et mécaniques. Si vous n'êtes pas un génie de la mécanique, vous avez besoin de plus qu'une supposition éclairée pour traquer les problèmes. Vous avez besoin de bons outils de diagnostic. Tach /séjour /voltmètre /multimètre Combo

Cet outil old-school révèle beaucoup de choses sur votre moteur. Vous en avez besoin pour vérifier le temps d'attente (nombre de degrés à vos points d'ignition sont fermés) sur une inflammation des points-and-condenseur. Vous devez aussi son compte-tours pour vérifier le calendrier et ralenti. Sa fonction de voltmètre vous permet de tester les connexions électriques, de l'alternateur et la batterie, et une bonne multimètres peut même tester la résistance dans un circuit et jouer tonalités pour indiquer la continuité (un circuit complet).
Compression Tester
Photos

Mauvais compression est causée par des pistons et des soupapes qui ne sont pas étanches. Un testeur de compression peut attraper ce problème. C'est une simple jauge qui se visse dans un trou de la bougie. Lorsque vous lancez le moteur (avec la batterie débranchée), vous obtenez une lecture maximum. Vérifiez chaque cylindre cette façon de trouver le faible.
Sparktester

Quand il ya un problème dans votre contact, vous devez connaître la force de l'étincelle dans chaque cylindre est. Un appareil de contrôle d'allumage connecte entre la bobine et une bougie d'allumage, et le testeur est étalonné ou entrefer réglable donne cette information. Retournez votre moteur pendant que vous regardez à travers une fenêtre et vous verrez combien étincelle chaque fiche est de produire.
Carburateur Gauge

problèmes de livraison de carburant à la pression sont souvent causés par un carburateur qui n'est pas ferme correctement. Vous pouvez trouver ces fuites avec une jauge de pression du carburateur. Raccorder la buse de jauge pour la soupape d'entrée de carburant du carburateur, et immerger le carburateur dans une cuvette de carburant. Lorsque vous pompez la jauge à environ 7 psi (livres par pouce carré), des bulles d'air apparaissent ou votre pression fluctuent s'il est temps de reconstruire le carburateur.
Continuité Tester

Un testeur de continuité est la meilleure façon de savoir si le courant circule dans un circuit. Le rez-de pince du testeur sur le moteur ou le châssis et toucher la sonde à l'autre bout de connexions que vous testez. Si le courant circule, une ampoule s'allume dans la poignée vers le haut.