Silvia Specification du moteur

L'Silvia était une ligne de coupé sport de Nissan qui a couru de 1964 à 2002. Sa première série, le CSP311, présentait un corps qui a été entièrement construit à la main et un design similaire à une autre ligne Nissan: la Fairlady convertible. Le CSP311 était équipé d'un moteur 1.6LR ayant une puissance de 96 ch à 6000 rpm et un couple de 103 livres-pied à 4000 tours par minute. Cette série a été interrompue en 1968, jusqu'à l'introduction de la série Silvia S-plate-forme basée en 1975. Le S10 est le premier modèle basé sur S-plateforme, et cinq générations de modèles suivie avec la conception des moteurs améliorés. CA-moteurs de la série

Les moteurs CA de la série, qui comprenait CA18DE, CA18DET et CA20E, ont été utilisés par le Silvia S12 et S13 modèles. La Silvia S12, encore connu sous le nom 200SX aux Etats-Unis, a été libéré en 1983, suivie de la S13 en 1988. Le CA18DE standard et le CA18DET turbo 1.8L eu déplacement, tandis que le CA20E eu déplacement 2.0L. Puissance de sortie pour le CA18DE était de 131 ch à 6400 rpm; son couple était de 117 livres-pied à 5200 tours par minute. Le CA18DET produit 169 chevaux et 166 livres-pied. Le CA20E a été évaluée inférieure à 115 ch et 108 livres-pied et était disponible dans tous les modèles sortis au Japon et sur le marché international.
FJ20 moteurs

autre moteur équipant avec les modèles S12 était le DOHCL FJ20 moteurs, qui comprenait la FJ20E et le FJ20ET turbo. Ces moteurs ont eu quatre soupapes par cylindre, un alésage et une course de 3,50 par 3,15 pouces et un système d'injection de carburant séquentielle. Initialement conçu pour DS30 modèles de Nissan Skyline, les moteurs FJ20 ont été modifiés pour s'adapter à la S12. Puissance de sortie pour le FJ20E était de 148 ch à 6400 rpm et un couple de 136 livres-pied à 4800 tours par minute. Le FJ20ET produit courant standard de 188 ch à 6400 rpm et un couple de 173 livres-pied à 4800 tours par minute.
SR20 moteurs

Silvia S13 1991 modèles utilisés un autre type de moteur: le SR20DE et SR20DET. Subséquentes modèles S14 et S15, publié en 1993 et ​​1999, également utilisé des versions améliorées des moteurs SR20. Par le modèle S15, le moteur produit 165 ch SR20DE, tandis que le SR20DET eu un rendement supérieur de 250 ch avec son turbocompresseur amélioré.