Les caractéristiques importantes pour un carburateur sont la taille du gicleur principal, la position de l'aiguille, jet pilote, vis air et flottent niveau. Le gicleur principal est où le carburant est tirée dans la veine d'air. Ceux-ci sont attribués un certain nombre de caractéristiques du carburateur, un plus grand nombre indique un trou de jet plus large. L'aiguille du jet est la tige conique longue qui contrôle l'apport de carburant. La position de l'aiguille du gicleur est désigné par un nombre qui se rapporte à l'encoche où il est fixé en position, le compte à rebours à partir de l'encoche supérieure. Le jet de carburant pilote fournit lorsque le papillon des gaz est seulement légèrement ouverte. La note de la jet-pilote dans les spécifications du carburateur se réfère à la taille de l'ouverture du jet. La vis de l'air régule le débit de l'air avant qu'il n'atteigne le gicleur de ralenti; le numéro de l'air vis dans les spécifications du carburateur se réfère au nombre de tours de la vis sont nécessaires pour limiter l'écoulement de l'air et d'enrichir le mélange de carburant. Le niveau du flotteur se réfère au niveau du flotteur qui régule le niveau du réservoir de carburant.
GT1 modèle
Le carburateur GT1 est un carburateur Y18P-3 de type. Le nombre 3 à la fin du type à carburateur désigne le diamètre en millimètres de la constriction du tube de Venturi. Le tube venturi est constitué d'un cône d'entrée conique menant à une ouverture, où le débit de carburant est resserré et ensuite délivré dans un diffuseur, où il retourne à sa pression d'origine. Ceci peut être utilisé pour mesurer le débit de carburant dans un tuyau. Principale note de jet de la GT1 est de 94, sa position de l'aiguille de jet était de 1 (ce qui signifie qu'il a été coupé lors de la première entaille partant du haut), sa cote de jet pilote était de 40 et il a fallu 1 ½ tours de vis d'air pour limiter l'écoulement de l'air. Le niveau du flotteur du GT1 n'était pas réglable afin que la spécification n'est pas applicable.
DT125C modèle
DT125C carburateur Yamaha est un type carburateur VM24SH. Il ne pas utiliser un tube venturi et n'a donc pas une valeur de diamètre. Son jet principal était beaucoup plus grand que le GT1 et est évalué à 140. La position de l'aiguille d'injecteur de l'DT125C était 3, son ouverture de gicleur de ralenti est évalué à 25 et sa vis de l'air nécessite une ¾ tourne pour limiter l'écoulement de l'air. Le niveau du flotteur de l'DT125C était de 21,0 mm.
DT100B /C Modèle
Comme le DT125C, DT100B /C de carburateur de Yamaha ne pas utiliser un tube venturi et n'avait donc aucune diamètre Note: son type a été simplement exprimée comme VM32SS. Sa principale note de jet était plus grande encore à 160, sa position de l'aiguille de jet était de 3, sa cote de jet pilote était de 50 et il a fallu 1 ½ tours de vis d'air pour limiter l'écoulement de l'air. Le DT100B /C avait un niveau à flotteur de 17,3 mm.
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