Parc de la BMW sur une surface plane, rigide et le frein d'urgence. Placez la transmission en prise ou en «parc» s'il s'agit d'une automatique. Desserrez les écrous de roue pour les quatre roues avec un démonte-roue. Soulever la voiture avec un cric roulant et l'abaisser sur une béquille d'un coin à la fois. Terminez d'enlever les écrous de roue et les roues.
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Desserrer et retirer les deux écrous de 13 mm qui maintiennent l'étrier sur le mât à l'avant de la voiture. Travailler sur un côté à la fois. Tenir une clé de 15 mm ouvert à tous sur l'écrou opposé de la vis pour le maintenir immobile pendant que la culasse est retirée. Faites glisser l'étrier hors du rotor et le support de montage. Débrancher le capteur d'usure de frein sur le côté du conducteur. Attachez l'étrier à une partie de suspension à proximité d'une longueur de fil de sorte que la ligne de frein ne soit pas endommagé.
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Retirez le 19 mm contre-écrou qui tient le tirant sur le moyeu avec une douille et cliquet. Placez une grande fourche cornichon ou extracteur tirant entre le tirant et le moyeu et appuyez sur l'outil avec un marteau pour libérer le tirant. L'extrémité effilée de la biellette de direction devrait sortir. Enlever le boulon 19 mm qui contient la liaison de chute de la barre anti-dévers sur le bras de commande. Le boulon se trouve sous le bras de commande.
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place les crochets du compresseur de ressort de part et d'autre du ressort hélicoïdal et de comprimer le ressort de telle sorte que la tension est enlevée de la monture d'entretoise supérieure. Cela peut prendre quelques minutes de serrer les compresseurs. Allez-y lentement et s'assurer que les crochets sur le compresseur de ressort ne glissent pas.
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Ouvrez le capot. Retirer les trois écrous dans la tour de l'entretoise située dans le compartiment moteur avec une douille ou une clé. Abaisser l'assemblage de jambe de force vers le sol une fois que les écrous sont enlevés. Retirez le mm écrou 19 qui maintient le mât dans la montagne au sommet de l'ensemble avec une clé à chocs.
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Retirer le capot de protection du haut de la tige de la jambe. Utilisez la clé d'un plombier ou d'une grande paire de pinces pour retirer la bague filetée en haut de la jambe. Tirez la jambe de force à travers le perchoir de l'entretoise. Répétez les étapes précédentes pour l'autre jambe de devant.
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Déplacez l'arrière de la BMW. Débranchez les sangles qui maintiennent le silencieux en place. Placer un cric sous le silencieux pour le maintenir en place. Retirez le support de fixation d'échappement avant en face de la suspension côté conducteur bras oscillant.
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Placer un cric sous le bras oscillant. Retirer les écrous de 13 mm qui maintiennent les Liens de la barre de chute balancent le bras oscillant avec une douille et un cliquet. Placez un cric sous le différentiel. Desserrer et retirer le support de différentiel arrière en tenant une clé à fourche à chaque extrémité et retirer l'écrou et la vis. Débranchez le câble de la sonde de vitesse.
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Appuyez sur le bras oscillant et enlever les ressorts arrière. Ouvrez le coffre. Retirer le revêtement de coffre à l'arrière de la malle. Retirez les deux écrous de 10 mm qui maintiennent l'extrémité supérieure de l'amortisseur en place. Enlever le boulon qui retient le choc au bras oscillant. Retirer le choc de la voiture.
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