Volant resurfaçage Specs

Un volant d'inertie est une roue lourde habituellement faite de métal qui est relié à l'arbre d'entraînement d'une automobile. Il stocke l'énergie de rotation, s'oppose changements de vitesse et aide à stabiliser la rotation de l'arbre. Il est relié à l'embrayage, décrivant une de ses faces. Chaque fois que l'embrayage est remplacé, il est recommandé de vérifier le volant afin de déterminer si elle a besoin de resurfaçage ou de remplacement. Raisons pour volant resurfaçage

Pour améliorer la durée de vie d'un embrayage de remplacement, le volant doit être vérifié pour s'assurer qu'il a une surface lisse et plane. Preuve de déformation, fissures ou "points durs" doivent être inspectés avant que l'embrayage est attaché. Si ces défauts ne sont pas trouvées, le resurfaçage n'est pas nécessaire.

Points durs sont décolorées et sections légèrement surélevées du volant qui peuvent causer des bavardages d'embrayage. Déformation du volant provoque également bavardage et les vibrations et peut être mesurée à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Mesurant plus de 0,002 pouce par pouce de diamètre volant gauchissement est recommandé d'être corrigé par resurfaçage, mais si un volant se trouve à avoir des fissures critiques, un remplaçant est déjà obligatoire
resurfaçage méthodes Photos

resurfaçage se fait soit par meulage ou de coupe. Rectification utilise une tête et une machine de bloc ou d'un broyeur dédié. Le broyeur dédié peut être utilisé sur différents types volant comme des volants plats et gradins, tandis que la tête et le bloc broyeur est généralement utilisé seulement pour les volants plats. Le broyage peut être effectué soit par un procédé humide en utilisant des pierres de carbure de silicium, ou par un procédé à sec utilisant du nitrure de bore cubique (CBN) des pierres. La coupe est une méthode moins préféré en raison de ses inconvénients, comme manque quelques points durs ou d'enlever trop de métal. Avec la méthode de coupe, un tour de frein à éléments tranchants est utilisé.

Volants bi-masse

volant bimasse (DMF) est essentiellement deux volants d'inertie en rotation destiné à contrer un couple plus élevé généré par les moteurs diesel. A DMF sur certaines voitures fabriquées par BMW, General Motors et Porsche n'est pas recommandé d'être refait. Le DMF de ces voitures doivent être remplacés s'ils sont endommagés. D'autre part, un DMF sur les automobiles Ford peut être refait en séparant les deux volants. Après réfection, de nouveaux boulons sont recommandés pour être utilisés pour fixer les volants ensemble.