Pendant turbo, qui envoie de l'air dans le moteur, la plaque d'étranglement s'ouvre , permettant à du carburant et la pression de s'écouler à travers les soupapes d'admission . Une fois que le moteur décélère , le papillon des gaz se ferme . Le courant d'air frappant la plaque peut former une onde de choc capable de rebondir dans la tubulure d'admission et l'envoi d'un pic de pression à travers la turbine du turbocompresseur , caler l'hélice et portant les paliers du turbo. La vanne de dérivation empêche que cela se produise .
Design |
La vanne de dérivation turbo est composé d'une membrane en plastique avec un ensemble de ports liés à la consommation arrosage de le turbocompresseur et le tube d'admission de la plaque d'étranglement . Une ligne d'aspiration fixe à la conduite de soupape de dérivation qui, lorsqu'il est sous vide s'écoule à travers elle , la membrane provoque l'ouverture d'un trou entre les orifices . Ce passage permet l'écoulement de l'air à partir de la plaque d'étranglement arrière à la turbine du turbocompresseur , ce qui empêche la formation d'une onde de choc .
Soupapes de dérivation Turbo
de faits d'amusement sont souvent désigné comme vannes " hooter " à cause du bruit des huées généralement entendu quand l'air passe à travers la membrane.
