Les boulons de fixation du couvercle de soupape sur la culasse ha six livres-pied de couple. Les boulons de fixation du couvercle de soupape sur une version turbocompressée eu quatre livres-pied de couple.
Arbre à cames Spécifications de couple
Les boulons reliant l'arbre à cames sur la culasse avaient 14 livres-pied de couple. Les boulons de fixation du capteur de position d'arbre à cames à la culasse avaient 6,5 livres-pied de couple. Les boulons reliant la chaîne de distribution de l'arbre à cames eu 59 livres-pied de couple.
Arbre à cames Spécifications
L'arbre à cames 2JZ-GE a eu une levée de soupape d'admission de .325 pouces et une levée de soupape d'échappement .331 pouces. Les soupapes d'admission était de 1,32 pouces de diamètre, la soupape d'échappement était de 1,14 pouces. La soupape d'admission ouverte à trois degrés avant PMH et fermé à 50 degrés ABDC. La soupape d'échappement est ouverte à 53 degrés avant PMB et fermé à trois degrés PMH.
Engine Performance
2JZ-GE avait une puissance de pointe de 220 à 5800 rpm et un couple maximal de 210 lb-pi à 4800 rpm. Le moteur redlined à 6800 rpm. Redline se réfère à quand un moteur a atteint sa sortie et procède à arrêter ou ralentir sur son propre maximum.
Moteur Dimensions
2JZ-GE avait un alésage /coup de 3.38/3.38 pouces et 10:1 de compression. Le moteur avait une cylindrée de 183 pouces cubes ou 3,0 litres. Le moteur utilisé un système d'injection séquentielle de carburant (SFI). Un double arbre à cames en tête (DACT) a été utilisée avec un total de 24 soupapes.
Générales Spécifications du moteur
Le moteur avait une capacité d'huile de cinq litres, et un radiateur bouchon pression nominale de 10,7 à 14,9 psi. Le système de refroidissement pour la transmission manuelle a une capacité de 9,5 litres, la boîte automatique a 9.4. Le thermostat a une température d'ouverture de 82 degrés.
