Débranchez le câble négatif de la batterie. Le câble négatif est noir.
2
Retirer les vis qui maintiennent le protecteur anti-éclaboussures en plastique noir sous la voiture. Enlevez le bouclier. Ouvrir le couvercle du réservoir de liquide de refroidissement. Vidange du liquide de refroidissement du bloc dans un récipient en enlevant la vis de vidange dans le collecteur d'échappement. Le collecteur d'échappement est situé sur le côté du passager, derrière le filtre à huile.
3
Prenez un côté une clé à fourche de 32 mm. Utilisez cette option pour supprimer le ventilateur de refroidissement de la pompe à eau en tournant l'écrou dans le sens horaire pour le retirer. Une fois retiré, le ranger dans une position verticale et retirez le carénage du ventilateur en le décrochant les deux clips qui maintiennent le. Retirer les tuyaux de refroidissement de la pompe à eau et le radiateur. Se souvenir de tuyau qui va où quand vous mettez en marche.
4
Retirer les deux boulons de fixation qui maintiennent le radiateur en place. Déposer le radiateur. Déposer les trois vis qui maintiennent le couvercle du distributeur en place, puis retirez le bouchon. Desserrez les trois vis qui maintiennent les rotos en place et retirer le rotor. Il y aura également une protection anti-poussière en dessous du rotor que vous devez retirer ainsi.
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Trouver les quatre boulons de 10mm qui maintiennent la pompe à eau en place et les desserrer. Trouvez les six boulons 13mm tenant la poulie de vilebrequin en place et desserrer ceux aussi bien. Desserrer et enlever les ceintures pour direction assistée, climatiseur et l'alternateur et la pompe à eau.
6
Retirer les boulons de la pompe à eau et la pompe elle-même. Terminer enlever les boulons de la poulie de vilebrequin et la poulie de vilebrequin lui-même. Il ya quelque chose qui s'appelle un amortisseur de vibrations situé derrière la poulie que vous devez laisser en place.
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Retirer les trois vis de fixation du couvercle d'arbre à cames supérieur en place. Utiliser une douille de 22mm et un cliquet sur l'écrou du vilebrequin et tourner vers la droite jusqu'à ce que la marque sur les lignes de pignons avec l'encoche sur la tête. La marque ressemble parfois à une flèche ou un tiret. Aussi, assurez-vous que la marque "S /T" sur les lignes d'amortisseur de vibrations avec l'encoche sur le couvercle de la courroie de distribution inférieur. Si ces marques de synchronisation ne sont pas alignés, le processus ne fonctionnera pas avec succès.
8
Continuer à retirer l'amortisseur de vilebrequin. Retirez les boulons qui maintiennent le couvercle d'arbre à cames inférieur en place et desserrer le boulon supérieur de la courroie de distribution galet tendeur. Desserrer le boulon inférieur et ainsi faire tourner le tendeur vers le côté passager de la voiture. Ensuite, serrer la vis du haut du dos.
9
Faites glisser la courroie de distribution hors de ses poulies et tourner les pignons dans le sens horaire, en commençant par le pignon de l'arbre à cames. Retirez le boulon du tendeur supérieur, tige de guidage et au printemps. Retirez le boulon inférieur aussi bien et le tendeur. Installez la nouvelle courroie de distribution galet tendeur. Serrez à la main le boulon inférieur et installer la tige de guidage et au printemps. Faire pivoter la poulie en direction du côté du passager et lâche mettre dans le boulon. Poussez la poulie tout le chemin vers le côté passager et serrer la vis.
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Ajuster les marques de synchronisation si vous avez besoin de leur faire la queue. Installez la nouvelle courroie de distribution. Travailler dans le sens horaire et assurez-vous de le garder serré entre chaque pignon. Desserrer le boulon de tension supérieure jusqu'à ce que le tendeur tourne à la côté du conducteur. Cela engagera la courroie de distribution.
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Installez le carter inférieur de distribution et amortisseur de vibrations. Assurez-vous que la courroie de distribution marque line up en faisant tourner le vilebrequin à la prise de deux tours complets. S'ils ne sont pas alignés, vous devez enlever la ceinture et l'installer à nouveau jusqu'à ce que les lignes correspondent.
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Serrer les poulies et les boulons tendeurs supérieurs et inférieurs. Réinstaller le couvercle d'arbre à cames, la pompe à eau, courroies, le radiateur et la courroie du ventilateur. Remettre le bouchon du distributeur et le rotor et les tuyaux du radiateur. Branchez la fuite dans le bloc et le haut moteur avec du liquide de refroidissement. Réinstaller splash bouclier.
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