Comment tester le champ actuel de l'alternateur

alternateurs produisent de l'électricité alors que le moteur est en marche pour recharger votre batterie et de l'équipement électrique de votre voiture. Alternateurs modernes sont capables de produire un courant important (ampères) lorsque cela est nécessaire, mais la tension est régulée à environ 12 volts. Le régulateur de tension permet de régler un petit courant d'excitation qui se connecte à votre système d'allumage, la batterie et les enroulements du rotor de l'alternateur. Le courant d'excitation de l'alternateur est sensiblement plus faible que le courant de sortie de l'alternateur produit pendant l'utilisation. Par exemple, l'alternateur peut produire de 50 à 70 ampères lors de l'opération, mais le courant de champ ne peut être un couple d'ampères. La meilleure partie de tester votre courant d'excitation de l'alternateur est que vous n'avez pas besoin d'allumer votre moteur. Choses que vous devez Tournevis

fil
couteau et dénuder
voltmètre
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premier champ de l'alternateur Courant de test
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Insérez la clé dans le contacteur d'allumage de votre voiture. Laissez-le en position "off". "Vous n'avez pas besoin de démarrer le moteur de votre voiture pour tester le courant de champ de l'alternateur.
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capot de votre voiture ouverte et sûre il. Vous devez accéder à l'alternateur pour tester le champ actuel.
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test de l'alternateur pour le magnétisme. Utiliser un tournevis en métal et placez le bout de métal très près du boulon sur la poulie d'alternateur. C'est sur le front de l'alternateur et la courroie de l'alternateur tourne autour de la poulie. L'extrémité du tournevis n'est pas tirée vers le boulon car il n'y a pas de magnétisme électrique.
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Tournez la clé de contact sur la position "on", mais ne pas démarrer votre voiture. le tableau de bord Feux d'avertissement lumières s'allument et le régulateur de tension est activé.
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Répétez le test avec le tournevis. Placez l'extrémité métallique du tournevis près de l'écrou sur la poulie d'alternateur. Vous trouverez une force magnétique puissant tire immédiatement le tournevis vers elle, même si le tournevis est à une distance raisonnable, s'il ya champ de l'alternateur. Cela signifie que l'alternateur fonctionne correctement. Si le tournevis n'est pas tiré vers l' écrou sur la poulie, votre alternateur ou de tension peut ne pas fonctionner correctement si complète les étapes de la section 2.
second alternateur champ courant de test
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Tourner la clé de contact . retour à la position «OFF» et retirez le bouchon en plastique à l'extrémité du faisceau de fil qui se connecte à la réglementation sur le dessus ou à proximité de l'alternateur La fiche a quatre fils de couleur:.. bleu, rouge, marron et noir |
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couper une bande de 2 pouces de fil mince à l'aide d'un couteau. fil utilisé pour raccorder des enceintes, ou d'une lumière à basse tension est convenable. filtre ¼ de pouce de l'enrobage en matière plastique hors service les deux extrémités de la bande de fil en utilisant un fil décapants. Insérez une extrémité de la bande de fil dans l'emplacement du connecteur du fil rouge sur le bouchon en plastique. Insérez l'extrémité opposée dans l'emplacement du connecteur du fil bleu. Vous avez contourné le régulateur de tension de sorte que vous pouvez tester pour le champ courant.
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Répétez le test de magnétisme dans la section 1. Tournez la clé de contact sur la position "on" si les lumières du tableau de bord s'allument, mais ne démarre pas le moteur de votre voiture. Placez l'extrémité métallique du tournevis près l'écrou de la poulie d'alternateur. La force magnétique tire le tournevis à l'écrou, si l'alternateur fonctionne correctement et il ya un champ de courant. S'il ne tirez pas sur le tournevis pour l'écrou de l'alternateur ne fonctionne pas correctement si vous avez besoin de faire vérifier professionnellement.
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Vérifier le faisceau de câblage à l'aide d'un voltmètre. Faites glisser le volet sur la fin du fil rouge du voltmètre dans la fente sur la fiche du faisceau où le fil bleu est fixé . Faites glisser le volet à l'extrémité du fil noir de la voltmètre dans la fente où le fil brun est attaché. L'voltmètre entre 3 et 12 volts, si le câblage est bien. S'il n'y a pas de lecture, obtiennent le harnais vérifié professionnellement comme il peut être la raison pour laquelle il n'ya pas de courant de champ lorsque le harnais est relié au régulateur.
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Retirer la bande de fil de la bougie à l'extrémité du harnais. Éteignez la clé de contact. Remplacer le bouchon dans le régulateur de tension. Fermez le capot de votre voiture.