Le Turbo 350 est venu enfermé dans une unité de logement alliage d'aluminium d'une seule pièce . Il mesurait 21,75 cm de long et pèse £ 120 . GM a installé un convertisseur de couple à verrouillage en 1979 à 1984 véhicules. Une prise électrique sur le côté du conducteur de la transmission identifie le convertisseur de blocage , selon Conversions Novak .
Spécifications
GM a introduit le Turbo 350 pour remplacer le vénérable powerglide deux automatiques débit . Les 350 rapports de vitesse sélectionnée Turbo de 2,52 à 1 pour la première vitesse , 1,52 à 1 pour la deuxième et de 1,00 à 1 pour la troisième . En revanche, le powerglide avait des rapports de réduction , soit 1,82 à 1 pour le premier et de 1,00 à 1 pour la deuxième ou 1,76 à 1 pour le premier et de 1,00 à 1 pour la deuxième .
< Br > Photos utilisations et les versions
Le Turbo 350 automatique trouvé sa place dans Chevrolet Camaro , Firebird de Pontiac et Chewy et camions GMC . Bien que la transmission plus particulièrement adaptée aux véhicules GM petit bloc V-8 , il a aussi égalé le bloc - bloc 396 V-8 , V -6 et le petit duc de fer en ligne les modèles à quatre cylindres . GM a également fabriqué des dérivés de la Turbo 350 avec le petit TH20 , TH250 et TH375 , qui comprennent lock-up modèles du convertisseur de couple .
