La Ford 300 possède un piston ordre d'allumage avec le premier piston de tir première, le cinquième tir second, le troisième tiers de tir, le sixième au quatrième tir, la deuxième cuisson cinquième et le quatrième tir sixième et le dernier. L'allumage a eu un calendrier de 10 degrés avant le point mort haut. La bougie écarts mesurés, 044 millièmes de pouce.
Arbre à cames couple Specs
La bougie relié à la culasse avait 20 lb-pi de couple et les plot de connexion du culbuteur à la culasse également eu 20 lb-pi de couple. Les boulons de fixation de la culasse sur le bloc moteur a 55 lb-pi de couple à la première étape, à 65 lb-pi de couple à la deuxième étape, et de 80 lb-pi de couple à l'étape trois. Les boulons reliant le collecteur d'échappement à la culasse avaient 30 lb-pi de couple et les boulons reliant le collecteur d'admission de la culasse avait 27 lb-pi de couple. Les boulons de fixation du boîtier de thermostat à la culasse possédait 16 lb-pi de couple tandis que les boulons reliant le couvercle de soupape de la culasse ont eu 7 lb-pi de couple.
Moteur Dimensions
La Ford 300 avait un alésage /course de 4.0/3.98 pouces et un taux de compression de 8,8 à 1. Il a utilisé un système d'injection de carburant multipoint et a couru sur l'essence. Le moteur avait une cylindrée de 300 pouces cubes ou 4,9 litres. Il a eu six cylindres et a été un moteur de type en ligne.
1996 Ford F-150 Performance
1996 Ford F-150 a une puissance maximale de 150 ch à 3400 rpm et un couple maximal de 260 lb-pi à 2000 rpm. Une transmission manuelle à cinq vitesses est de série sur toutes les versions avec une transmission automatique à quatre vitesses est optionnelle.
