Les boulons extérieure reliant le collecteur d'échappement à la culasse comptaient 20 lb-pi de couple tandis que les boulons intérieurs avaient 30 lb-pi de couple.
collecteur d'admission couple Specs
Les boulons reliant le carburateur sur le collecteur d'admission auprès de 7,5 lb-pi de couple et les boulons de fixation du capteur de température du moteur à la tubulure d'admission comptaient 20 lb-pi de couple . Les boulons reliant le collecteur d'admission de la culasse comptait 33 lb-pi de couple tandis que les boulons de fixation du boîtier de thermostat pour le collecteur d'admission avaient 30 lb-pi de couple.
Vilebrequin couple Spécifications
Les boulons 0,344 pouces sur la tige reliant les pistons au vilebrequin avait 35 lb-pi de couple, les boulons 0,375 pouces comptait 45 lb-pi de couple et les boulons de 0,438 pouces avait 75 lb-pi de couple. Les boulons de fixation du volant sur le vilebrequin disposaient de 60 lb-pi de couple, les boulons de fixation de la poulie de vilebrequin avaient 30 lb-pi de couple et les boulons de fixation de l'amortisseur de vibrations du vilebrequin avait 60 lb-pi de couple. Les boulons intérieurs reliant le vilebrequin dans le bloc moteur étaient titulaires de 25 lb-pi de couple à la première étape, à 50 lb-pi de couple à deux étapes et à 75 lb-pi de couple à trois étapes. Les boulons extérieurs a 65 lb-pi de couple.
GM 5.0-litre moteur Dimensions
Le GM de 5,0 litres est un allumage commandé, le type à quatre temps moteur avec un système de charge à aspiration naturelle. A Rochester carburateur quatre corps a été utilisé pour la livraison de carburant. Le moteur avait une cylindrée de 305,2 pouces cubes ou 5,0 litres. Il a eu huit cylindres et un taux de compression de 9,5 à 1.
1983 Chevrolet Monte Carlo SS Performance
de 1983 Monte Carlo SS avait une puissance maximale de 175 ch à 4800 rpm et un couple maximal de 235 lb-pi à 3200 rpm. Le SS a complété un quart de mile en 12,562 secondes et atteint 105,7 mph en même temps. De 1983 Chevrolet Monte Carlo SS utilisé une transmission automatique à trois vitesses.