Inspectez le rotor. Points durs apparaissent comme des taches décolorées sur la face du rotor et des fissures dans la face du rotor apparaissent comme des brutes, des lignes sombres voyageant le rayon de la face. La présence d'un dommage peut être une raison pour jeter le rotor plutôt que de le réparer.
2
mesurer l'épaisseur de la face du rotor avec un micromètre. Ensemble du micromètre au milieu de la face de part et d'autre du rotor à plusieurs endroits pour assurer une mesure exacte. Variation d'épaisseur est acceptable tant qu'il n'ya pas de variation après tournage.
3
Situer l'épaisseur minimale acceptable pour le rotor, souvent gravé dans le corps du rotor. Il peut être étiqueté épaisseur "Jeter" ou "-to Machine" d'épaisseur. Si l'épaisseur mesurée est au-dessous ou à l'intérieur de 0,008 pouces de ce minimum, ne pas tenter de réparer le rotor.
4
Montez le rotor sur un tour de table. Utilisez les entretoises de la tour pour assurer un ajustement serré sur le tour lorsque l'écrou de l'arbre est serré. Si le disque de frein comporte un moyeu, insérer un cône de moyeu de taille appropriée sur l'arbre, puis monter le rotor et serrez l'écrou tonnelle.
5
Réglez la vitesse de la broche du tour. Le tour peut avoir un interrupteur mécanique ou d'une courroie qui doit être réglée manuellement sur un pignon d'entraînement approprié pour la bonne vitesse. Vitesse du rotor de voiture de tourisme normale peut être réglée à 150 RPM alors que les grandes rotors sont activés lent.
6
Mettez des lunettes de sécurité. Faites tourner le rotor à la main pour s'assurer que les têtes d'outils contacter la face du rotor. Allumez le tour et manipuler lentement les commandes de bits de l'outil jusqu'à ce qu'ils touchent la face du rotor. Réglez le dispositif de contrôle cut-profondeur à zéro et supprimer les bits de la surface du rotor.
7
Réglez le dispositif de coupure de la profondeur à 0,004 pouces et la position des bits vers le centre de la face du rotor, juste à l'intérieur du moyeu. Commencez le tour.
8
Activez la fonction d'alimentation croisée tour. Ceci déplace les bits de l'outil à travers la face du rotor tandis que le rotor tourne. Surveiller le tour tel qu'il fonctionne.
9
Retirer le rotor de la tour lorsque soit le dispositif d'arrêt automatique s'engage, s'il y en a un, ou le visage de rotor entier est tourné. Mesurer l'épaisseur du rotor finale avec le micromètre et le comparer à l'épaisseur minimale acceptable gravé sur le rotor.
10
Inspectez le rotor pour les imperfections. Le rotor doit être lisse, semi-réfléchissant et exempt de notation ou de piqûres. Si des imperfections persistent, régler le seuil de profondeur à 0,006 pouces et retailler le rotor. Continuer ce processus jusqu'à ce que la face du rotor est acceptable ou l'épaisseur minimale du rotor interdit en continuant de tourner.
11
réinstaller les rotors de frein sur le véhicule.
