Certaines spécifications d'alignement dépendent écart de l'essieu du véhicule, de sorte que la première étape consiste à déterminer. Essieu écart de ces véhicules est défini comme étant le jeu entre le pare-chocs jounce support et le châssis. Mesure de la partie supérieure du support sur le bras de commande inférieur à la partie inférieure de la traverse de cadre. L'écart devrait se situer entre 2,5 et 5 pouces.
Réglage Caster
Caster est l'angle de déviation de la verticale de l'axe de braquage des roues avant. Si l'axe de direction est inclinable vers l'arrière comme il se lève comme les motos, lanceur est dite positive, sinon il est dit négatif
Pour les camions C1500 et K1500, étant donné l'écart de l'essieu de 3 pouces. le lanceur doit être +2 degrés. Pour un écart de 3,5 pouces, le lanceur doit être 1,25 degrés, par un écart de 4 pouces, +0.75 degré, soit un écart de 4,5 pouces, 0,25 degré, et pour un écart de 5 pouces, -0.5 degré <. br>
C2500 et C3500 modèles, roulette doit être réglé comme suit. Pour un écart de l'essieu de 2,5 pouces, utilisez +1,5 degrés, car un écart de 3 pouces, +1 degré, soit un écart de 3,5 pouces, +0,5 degré, pour un écart de 4 pouces, (lanceur neutre) zéro, car une écart de 4,5 pouces, -0.5 degré;. et pour un écart de 5 pouces, -1 degré
sur les quatre roues motrices K1500 et K2500, l'écart essieu n'a pas d'importance. Réglez le lanceur de 8 degrés.
Pour la fourgonnettes GMC (G1500, G2500 et G3500), ensemble lanceur comme suit. Pour un écart de l'essieu de 2,5 pouces, utilisez 2,25 degrés, car un écart de 3 pouces, 1,5 degrés, pour un écart de 3,5 pouces, +1 degré, pour un écart de 4 pouces, +0,5 degré, pour un 4,5- écart pouces, zéro et un écart de 5 pouces, -0.5 degré
P la série GMC camions avant-contrôle, ensemble lanceur comme suit.. Pour un écart de l'essieu de 2,5 pouces, utilisez +2,5 degrés, car un écart de 3 pouces, +2 degrés, pour un écart de 3,5 pouces, +1,5 degré, pour un écart de 4 pouces, 0,75 degré, par un 4,5- écart pouces, 0,25 degré;. et pour un écart de 5 pouces, -0.25 degré
Réglage Camber
Le carrossage d'une roue est le degré dans laquelle il est incliné à la verticale, vu de l'avant ou l'arrière. Si les sommets des deux roues jumelées sont plus rapprochés, leur cambrure est dit négatif, si elles sont plus éloignées, le carrossage est dit positif. Pour la plupart des véhicules GMC 1977, mis en carrossage à 0,25 degrés. Les exceptions sont les suivantes. Pour le K1500 et K2500, mis en carrossage à +1,5 degrés. Pour la série P, si l'écart essieu est de 4,5 pouces, mis carrossage à zéro, si l'écart est de 5 pouces, réglez le carrossage de -0.25 degrés, sinon, utilisez les 0,25 degrés standards
. Réglage Toe
l'orteil Une roue est son écart par rapport à l'axe longitudinal du véhicule en vue de dessus. Si les fronts des roues sont plus rapprochées que les arrières, orteil est positif et un état de pincement en existe. Si les façades des roues sont plus espacés que les arrières, orteil est négatif et une condition de l'orteil existe out. Lorsqu'elle est exprimée en unités linéaires, orteil est la distance entre le centre de la roue de l'avant du pneu.
Aligner tous les 1977 camions GMC avec un orteil dans de 3/16 pouce, sauf le K1500 et K2500. Ces véhicules devraient avoir orteil zéro.
Remarques
Caster et les spécifications de l'angle de carrossage permettent un écart de plus ou moins un demi-degré. spécifications d'orteil permettent un écart de plus ou moins 1/16 de pouce. Ces spécifications ne couvrent pas le GMC P3500 avec châssis de camping-car.
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