Vous pouvez utiliser une technique simple pour arrêter votre calage du moteur. Pendant le réchauffement du moteur, un ralenti rapide est nécessaire. Le ralenti est la vitesse de rotation du moteur quand il est en marche mais non connecté au train électrique. Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur pendant la période d'échauffement, vous devrez fournir un mélange plus riche, en d'autres termes, plus de carburant et moins d'air, ce qui aidera à prévenir les caler. C'est parce que la baisse de la dépression à l'admission - ou la différence de pression d'air entre le collecteur d'admission du moteur et l'extérieur - permet la bobine thermostatique, ou un dispositif de régulation de la température, de fermer momentanément le clapet d'étranglement. Il ya un danger que cette technique va amener le moteur à être envahis. Un moteur noyé est une qui a été introduit un mélange trop riche qui ne peut être mis à feu. Pour décharger un moteur noyé, appuyez à fond sur l'accélérateur. Cela ouvre partiellement la vanne d'étranglement.
Révision
Une refonte, réalisée correctement, est un moyen fiable de l'amélioration des performances du carburateur. Une refonte complète consiste à prendre l'appareil en dehors, le nettoyer soigneusement, inspecter et remplacer les pièces usées ou endommagées, y compris les joints. Vous pouvez acheter un kit de rénovation pour cet emploi. A noter que lorsque le retirer la soupape en élastomère - le clapet anti-retour d'entrée de pompe - la pointe de la soupape se détache. Ceci est normal, et la vanne doit être remplacée chaque fois qu'il est retiré. Assurez-vous que l'embout est retiré trop, de sorte qu'il ne contamine pas la cuve de carburant. Nettoyez toutes les pièces sauf le flotteur, bien sûr, et toutes les pièces en caoutchouc, en papier ou en matière synthétique. Assurez-vous d'enlever toutes les saletés et les dépôts de carbone. Après le nettoyage, l'inspection des pièces pour les dommages, y compris les petites fissures et les entailles. Nettoyer les passages à l'air comprimé, qui est disponible dans les bombes aérosols avec un déclencheur et l'attachement de la paille de type alcool pour une application ciblée. Regardez attentivement toutes les fiches de passage et vérifier qu'ils ne fuient pas.
Réglez le flotteur
sec Retirer le guignol air et aussi le joint. Soulever le flotteur sec en exerçant une pression sur la languette. Continuez jusqu'à ce que vous voyez que l'aiguille d'entrée de combustible est assis à la légère. Mesure de la distance précise de la surface usinée de la cuvette de carburant à la surface plane de l'un des coins de flotteur. Utilisez un T-échelle, un outil de mesure spéciale, pour ce faire. Le niveau du flotteur doit être de 3/8 de pouce. Pliez la languette du flotteur pour ajuster tout en maintenant l'aiguille d'entrée du carburant hors de son siège.
