première innovation de la Fuller & Johnson usine a été en 1902, avec son moteur refroidi par huile, conçu par Frank Winkley. Évalué à deux, trois, 3 1/2 et six chevaux, ces moteurs a procuré un avantage par rapport aux moteurs refroidis à l'eau de la journée, que l'huile ne gèle pas en hiver. En 1905, la technologie s'est encore améliorée, et la société a évolué à un moteur "trémie refroidi" qui a résisté à la congélation, mais était plus léger et moins cher.
Hauts et des bas
Chaque société est soumise aux caprices du marché. Une ligne verticale impopulaire des moteurs à gaz Fuller & Johnson a commencé la production en 1905, celui-ci à un seul ou à 2 1/2 chevaux et 540 ou 700 livres., Respectivement. Également mis en place en 1905, cependant, était le modèle vendu avec succès à double efficacité qui est venu à quatre, six, huit, 10, 12, 16, 18 et 20 modèles de puissance avec des camions de l'équipe de l'acier pour les déplacer.
Photos, illustrations et modèles les plus courants
Fuller et moteur de pompe à essence de la ferme populaire Johnson a d'abord été en 1909. Ce moteur a été refroidi par air, avec deux orifices d'échappement et entièrement étanche. La société a fait environ 56.000 jusqu'à la faillite de l'entreprise en 1933.
En 1913, N le modèle de moteur à refroidissement au gaz Fuller & Johnson a lancé une gamme de moteurs à gaz trémie de style qui a aussi duré jusqu'à la fin de l'entreprise en 1933. D'abord évalué à 1 1/2, 2 1/2, quatre, six, huit et 10 modèles de puissance, les moteurs plus petits étaient obsolètes dès 1925, remplacé par le NB puis ND.
