Pop ouvrir le capot de la Volvo en tirant le loquet du capot situé sous la colonne de direction à l'intérieur de la voiture. Tirez le capot complètement ouvert et le soutenir avec le bâton de prop capot situé sur le côté du compartiment moteur. Inspectez les tuyaux pour les fuites qui pourraient se produire en raison de larmes ou de tuyaux, même déconnectés. Si un tuyau est endommagé, il doit être remplacé ou votre moteur pourrait verrouiller ou de surchauffer. tuyaux de correctifs n'est pas recommandée. Si un tuyau a déchiré une fois, puis il est devenu fragile avec l'âge et se déchire à nouveau.
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inspecter visuellement le turbocompresseur Si votre moteur est turbocompressé. Le turbocompresseur ressemble à une taille carter de turbine en métal café-can entre l'embouchure de l'entrée d'air et les en-têtes sur le moteur. Le turbocompresseur utilise des gaz d'échappement pour faire tourner une turbine à l'intérieur que les forces de l'air dans les chambres de combustion à une vitesse supérieure à aspiration normale. Recherchez le logement à craquer ou distendu - qui indiquerait que la turbine a été endommagée et est appuyé contre l'intérieur du boîtier. Inspecter outre le point de fixation lorsque le turbocompresseur est accroché à des collecteurs d'échappement. Si l'un des boulons a cisaillé, puis la turbine sera pas obtenir assez de gaz pour faire tourner le haut.
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Regardez sous l'arrière de la 740, directement sous le tronc. Recherchez les taches jaunes ou claires qui indiqueraient une fuite de gaz. Sniff les flaques d'eau un peu pour les odeurs de gaz. S'il ya une fuite de gaz, alors vous devez avoir le réservoir d'essence remplacé. Ne pas conduire une voiture avec une fuite de gaz. Au lieu de cela, appeler un mécanicien pour faire remorquer votre véhicule sur un plat.
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Allumez le 740 et écouter le moteur de tourner. Si le moteur ne tourne pas alors que la batterie soit morte ou le système électrique peuvent être endommagés. Si le moteur ne s'allume pas, puis passez à l'étape suivante.
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Maj la voiture dans le lecteur s'il s'agit d'une automatique. Si vous entendez un claquement fort, puis la transmission peut avoir des vitesses lâches qui se marcher sur les pieds. La transmission devra être reconstruit ou remplacé bientôt. Si le rapport ne se déplace pas du tout, alors les dents ou toute vitesse mon être brisés et hors de contact avec les engrenages planétaires. Si le 740 est manuel, puis passer en première vitesse, en accordant une attention particulière à la sensation de l'embrayage. Si l'embrayage est très lâche alors il est usé et doit être remplacé. La plaque d'embrayage est un patin de friction, tout comme votre plaquette de frein et peut s'user avec le temps.
