Comment régler la synchronisation d'inactivité pour 2000 Lexus Ls400

La Lexus LS400 2000 comportait un puissant moteur de 4,0 litres à huit cylindres. Le calage de l'allumage contrôle le moment où une étincelle se produit dans le moteur à combustion interne. Le recommandée usine calage de l'allumage pour la Lexus LS400 2000 8-12 degrés avant le point mort haut. Vous devez ajuster le calage de l'allumage dans le cadre de l'entretien régulier de votre voiture. Veillez à ne pas endommager les pièces de votre moteur lors du réglage du calage de l'allumage. Les choses dont vous aurez besoin
Timing Light | Clé
Cales câbles de démarrage
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Caler les roues de votre voiture avec cales de roue. Démarrez le moteur et éteindre tous les accessoires, y compris les feux.
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fermement serrer le frein d'urgence et de mettre le véhicule au point mort. Appuyez sur la pédale de gaz et d'amener progressivement le moteur à un régime de ralenti chaud de 650-750 rpm.
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sortir de la voiture avec votre freinage d'urgence fermement engagé et ouvrir le capot pour commencer à travailler sur le moteur. Allumez le jeûne commande de ralenti du module de commande électronique en appuyant avec votre doigt. Le module de commande électronique est une boîte rectangulaire en argent ou gris situé sur le côté droit du moteur.
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Branchez la lampe stroboscopique à la batterie de votre voiture en plaçant la pince rouge sur la borne positive. Ensuite, fixez pince noire sur la borne négative de la batterie. Ensuite, fixez les pinces de lampe stroboscopique sur le fil de la bougie marquée Number One. Briller la lumière de la distribution sur la poulie reliée au vilebrequin du moteur principal. Le vilebrequin est relié aux pistons et le volant du moteur.
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observer où le repère de calage sur la poulie chutes par rapport à l'onglet degré sur l'avant du moteur. Arrêter de travailler si le calage de l'allumage courant lit 8-12 degrés avant le point mort haut, ce qui là où il devrait être.
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Localisez le boîtier du distributeur à côté du moteur. Le boîtier de distribution est relié à l'arbre à cames du moteur et de la pompe à huile. Il dispose d'un bouchon sur le dessus de celui-ci à l'intérieur de la protection de rotor. Desserrer le verrou vers le bas à la base du boîtier de distributeur avec votre clé et débrancher le tuyau d'aspiration du distributeur.
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Branchez le tuyau d'aspiration du distributeur dans le module de commande électronique. Branchez les câbles volants au niveau des connecteurs TE & E1.
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Utilisez votre main pour tourner le distributeur jusqu'à ce que le repère de calage sur les dérives poulie s'aligne avec la marque de degré sur l'onglet de la face avant du moteur . La recommandation de l'usine est de 8-12 degrés avant le point mort haut.
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Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur à partir du module de commande électronique. Reconnecter le tuyau d'aspiration du distributeur dans le boîtier de distributeur. Serrer le distributeur verrou vers le bas avec votre clé.
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Retirer la lampe stroboscopique de la poulie, numéro 6 bougie, et la batterie. Retirez les câbles de pontage des bornes de connexion. Fermez le capot, mettre la transmission dans le parc, coupez le contact et enlevez les cales de roue.