Stationnez votre véhicule sur une surface plane. Déloger et enlever le pommeau de levier spécifique à l'intérieur de votre véhicule. Placer un cric de véhicule à la base du châssis du véhicule. Pomper le niveau lentement jusqu'à ce que le véhicule soulève suffisamment sur le trottoir. Placez le cric se trouve sous le châssis du véhicule pour le maintenir bien en place.
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Inspecter la tringlerie de changement de dommages potentiels ou désalignement. Utilisez une clé à molette pour déloger et éliminer le pêne de la serrure du levier de vitesses. Déloger et éliminer la tringlerie de changement de la boîte de transfert. Desserrer les vis de blocage sont réunis pour le levier de vitesse de la planche de plancher. Déloger et retirer l'ensemble de tringlerie. Abstenez-vous de désassembler le lien de la colonne de direction.
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sécurité de position soutient dans la transmission avant de poursuivre. Déloger et enlever les deux arbre supérieur et inférieur gauche côté queue et boulons usine de transmission avec une clé à molette. Desserrer et retirer le support du convertisseur connecté à côté de logement de l'arbre de la queue du conducteur pour les voitures avec un convertisseur catalytique.
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déloger la composante clé de l'ensemble de levier de vitesses Hurst. Vissez deux boulons de montage à travers le support de fixation du levier de vitesses. Abstenez-vous de l'installation de la rondelle de blocage et écrou à la vis de blocage 7/16-inch.
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Monter le croisillon de renfort enfilé à travers la droite boulon d'actions supérieur fixé à l'arbre de queue connecté à l' la transmission. Ne pas serrer cette assemblée. Positionnez le changement et support de montage entre la transmission et le tunnel dans son logement adéquat. Passer les boulons d'origine par l'intermédiaire des points de repère de support dans le logement de l'arbre de queue. Ne pas serrer ces boulons complètement. Insérez le, levier de vitesses haut boulon de fixation 7/16-inch travers raidisseurs repères accolade, puis fixez-le avec une rondelle en acier inoxydable et un écrou hexagonal. Utilisez une clé hexagonale pour serrer cette assemblée.
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Installez le court entretoise entre le support de levier de vitesses et le stock catalytique support du convertisseur sur le pêne de la serrure 3/8-inch-by-1-inch auparavant trou que le stock 3/8-inch-by-1-inch verrou a été retiré à l'étape 2 (pour les voitures avec un convertisseur catalytique) enlevé. Insérer le boulon 3/8-inch et 16 pouces par 1 pouce et 1/4-inch. Serrer tous les boulons
complètement avec une clé à molette.
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Insérez la longue entretoise entre le support et la transmission si le logement de l'arbre de la queue a un trou taraudé par le patron (pour les voitures sans pot catalytique). Serrez tous les boulons complètement avec une clé à molette.
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Installer la goupille d'alignement neutre de derrière le support de montage. Référence de l'installation dessin d'ensemble. Fixez les bras avec leurs tiges correspondantes en utilisant des douilles, puis fixez-les avec des pinces à ressort. Faites tourner les boutons de réglage de la tige sur les tiges. Monter les ensembles de barres de corriger l'arbre de transmission, comme indiqué le manuel d'instructions dessin d'ensemble. Fixez les bras de transmission aux arbres avec écrous, rondelles et l'écrou hexagonal. Serrer avec une clé hexagonale.
9 repositionner le bras de transmission de
avant et en arrière. Comprendre que la position neutre présente une sensation de position médiane pour une course complète. Positionner le bras inverse à la fin de sa course vers l'avant, autrement connu comme la position débrayée.
Ajustez les positions des boutons pour chaque tige pour permettre facile glisser-dans l'ajustement de bouton de douille en nylon dans sa levier adéquat. Gardez les bras de transmission en position neutre tout en s'engageant alignement. Boutons sécurisés dans les leviers avec des pinces à ressort.
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déloger et enlever la goupille d'alignement neutre. Testez levier de vitesses en le déplaçant librement entre les engrenages. Faites attention à une traction intense vers l'opérateur pour engager le levier de marche arrière. Assurez bouton ajustements de tige si la manette ne se déplace pas librement entre les engrenages. Déplacez le manche vers l'avant à la troisième, puis au point mort. Installez la goupille d'alignement neutre. Faire des ajustements à la troisième à la quatrième bouton de la barre d'engrenage si la broche d'alignement neutre ne pas insérer librement. Répétez les méthodes d'essai pour le premier et le deuxième réglage de la crémaillère. Placez le levier de changement de vitesse au point mort pour vérifier le réglage du bouton de la barre inverse. Agripper la tige et appliquer une force vers l'avant du véhicule. Réajuster la tige pour faciliter le glissement dans la douille. Remonter la tige, puis fixez avec une pince à ressort.
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Réglez le bâton de shifter arrêter les boulons de blocage de l'intérieur de la voiture. Déloger les deux boulons de blocage hors du cadre de changement de vitesse jusqu'à ce que les dernières discussions demeurent. Placez le levier de changement de vitesse en troisième vitesse, puis maintenez-le complètement. Réglez le troisième verrou d'arrêt de vitesse jusqu'à ce que la prise de contact. Déloger la culasse en arrière d'un tour, puis serrez l'écrou de blocage.
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Placez le bâton de levier de vitesse en quatrième vitesse. Réajuster le quatrième verrou d'arrêt de vitesse jusqu'à ce que la prise de contact. Serrer la vis de blocage butée arrière sur un tour. Serrer le contre-écrou complètement.
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effectuer un test de blocage de la colonne de direction de sécurité. Placez le levier de vitesse en marche arrière, puis retirez la clé de contact. Assurez-vous que la colonne de direction est bloqué en marche arrière seulement. Ajustez la tringlerie arrière dur pour répéter les tests si la liaison arrière motrices ne verrouille pas la colonne.
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