Comment changer les Basse prise de joints de collecteur sur un 3800

General Motors a présenté ses 3800 V6 aux consommateurs sous son nom Buick en 1988. Tout au long de son développement, ce moteur est venu standard dans de nombreux Buick, Chevrolet, Holden, Oldsmobile, Pontiac et modèles. Le LN3, ou le premier modèle de 3800 moteurs V6, a été remplacé en 1991 par le moteur L27. Alors que le LN3 vedette un collecteur d'admission d'une part, le L27 a été conçu avec deux morceaux: l'apport de chambre supérieure et une plus faible consommation. Remplacement du joint de collecteur d'admission inférieur nécessite une quantité importante de temps et d'effort, mais peut être fait sur n'importe quelle surface plane par n'importe qui avec les bons outils et de patience. Choses que vous devez
remplacement plus faible apport joint kit
Joint d'étanchéité
Wrench Set
Clé dynamométrique
Pinces
Bande
permanent marqueur
moteur dégraissant linge chiffon
Show More Instructions
suppression
1

ouvrir la porte du panneau, près des pédales d'accélérateur et de frein, et tirez le relais de pompe à essence de sa prise de connexion avec votre main. Démarrez le moteur 3800 et attendre que le carburant coule à arrêter et le moteur s'arrête. Ouvrez le capot de votre voiture et déverrouiller le câble négatif de la batterie.
2

Placez le récipient vide sorte qu'il se trouve en dessous du bouchon de vidange du radiateur. Dévissez le bouchon de remplissage et retirez le bouchon de vidange du radiateur, et permettre à tous de liquide de refroidissement se vider complètement de son réservoir. Remettre le bouchon de vidange lorsque vous avez terminé.
3

Tournez le capuchon de pétrole au large pour permettre le capot moteur pour être facilement retiré. Tirez sur le capot moteur à enlever. Étiquette ensemble des câbles et des tuyaux qui se fixent à la tubulure d'admission supérieur, que vous devrez supprimer ces afin d'éliminer correctement cette partie.
4

Retirer l'unité de boîtier de filtre à air du boîtier papillon avec votre main. Tirer les conduites de carburant des rails avec une paire de pinces. Débranchez le câblage derrière l'alternateur et mettre à l'écart. Retirer tous les tuyaux et les fils qui sont attachés à la variété supérieure restants.
5

Dévissez tous les boulons qui maintiennent le collecteur d'admission supérieure ensemble pour accéder au collecteur inférieur et le joint. Soulever le joint supérieur du bloc-cylindres et placer un morceau de ruban adhésif sur les trous de protection. Grattez toute saleté ou autre accumulation autour des cylindres et nettoyer tout excès de liquide de refroidissement de la zone.
6

Déboulonnez les vis qui maintiennent le collecteur d'admission inférieur en place et mettre de côté. Soulever le joint inférieur avec un tournevis et jeter. Nettoyez la zone, tout comme vous l'avez fait à l'étape précédente.
Installation
7

Manteau en haut et en bas de la nouvelle joint inférieur avec le mastic d'étanchéité et la position plus les culasses, l'alignement de tous les trous.
8

Bolt le collecteur inférieur en place, à l'aide d'une clé dynamométrique en vigueur 12 pieds-livres de pression.
9

Remettez le collecteur supérieur et le joint comme ils ont été installés avant l'enlèvement. Rebranchez tous les tuyaux et le câblage électrique de leurs parties correspondantes. Remonter le boîtier de filtre à air pour le corps de papillon, versez le liquide de refroidissement dans le radiateur arrière, et remplacer le bouchon de remplissage.
10

Bolt le fil de connexion négatif à la batterie, et remplacez la pompe à carburant relais pour restaurer le flux électrique et de carburant. Les relais pompe actes de carburant comme une socket, donc brancher est aussi facile que c'était à enlever.
11

Démarrer le moteur et vérifier s'il ya des fuites près de la zone du collecteur d'admission. Fermez le capot.