Fiche technique d'alignement avant

La théorie derrière l'alignement des roues est que les quatre roues doivent être parallèles les uns aux autres tandis que perpendiculairement au sol. Chaque modèle de voiture, et parfois individu fait au sein de ces modèles, a ses propres spécifications pour l'alignement de roue correct. Bien qu'il existe plusieurs types d'alignements, la plupart des voitures n'ont besoin que les roues avant alignés. Il est important de savoir que si des modifications sont apportées au système de suspension d'un véhicule, la voiture a généralement besoin d'un nouvel alignement. Avant Alignement Présentation

Quand un service d'alignement frontal est effectuée, seules les roues avant à l'avant de la voiture sont alignés les uns avec les autres. Les voitures qui ont un essieu rigide à l'arrière nécessitent généralement un alignement d'angle de poussée, ce qui fait en sorte que les quatre roues sont carrés avec l'autre. Les véhicules qui ont suspensions avant et arrière indépendantes ont besoin d'un alignement à quatre roues, où les quatre roues sont mesurés et définis pour chasse, le carrossage et le pincement, semblable à l'alignement avant.
Caster

Il n'y supérieure et les points de pivotement inférieurs qui font partie du système de suspension dans un véhicule. Une ligne passant par les points de pivotement, vu depuis le côté de la voiture est l'angle de chasse. Une ligne qui est à 90 degrés par rapport au sol est considéré comme zéro degrés sur l'échelle de lanceur de sorts. Si une ligne venait à être légèrement vers l'avant de la voiture est connu comme lanceur négatif, tandis qu'une ligne à l'arrière de la voiture est une chasse positive. Habituellement, le degré de roulette n'est pas plus de 5 degrés positifs ou négatifs. paramètres de Caster peuvent équilibrer l'effort de direction peut améliorer la stabilité à haute vitesse et aider efficacité dans les virages front-end.
Camber

Camber peut être vu quand on regarde l' roues de l'avant de la voiture. La droite passant par le centre de la roue et perpendiculaire au sol, est connu comme un carrossage nul. Si le haut de la roue s'incline loin du moteur, il est considéré comme ayant carrossage positif, et une inclinaison vers le moteur indique carrossage négatif. Les constructeurs automobiles utilisent carrossage pour aider le séjour de voiture proie à la route dans les virages. Alors carrossage maintient la poignée dans les virages, trop de carrossage peut conduire à une usure de bande de roulement asymétrique sur un pneu et peut raccourcir la durée de vie du pneu.
Toe

Si vous ont pu voir les roues de votre voiture directement au-dessus avec rien dans le chemin, vous seriez en mesure de voir les paramètres d'orteil de votre voiture. Par exemple, si les roues sont parfaitement droites, ce serait connu comme zéro orteil. Le terme de pincement se réfère à l'avant des roues de pêche à la ligne en direction de l'autre, comme un pigeon. Toe-out peut être considéré comme étant comme un canard, où le front de l'angle des roues loin de l'autre. Toe est utilisé pour garder les pneus à usure correctement pour compenser un système de suspension vieillissement et d'ajuster le traitement d'une voiture.